産業改革與政策取向
"我們今天推動電動汽車還需要政府的補貼,這個補貼一定是逐步退脫的,指導意見也是明確這一點,真正達到零排放的,但是又是全市場競爭的時候,最終還是要靠技術進步,還是要打好,所以這一個五年計劃就是為2020年到時候退出補貼的時候,全要素的競爭上面能夠打下基礎。"
——全國政協副主席、科學技術部部長萬鋼
"東風在節能這一塊技術投入這一塊還是花了很多力氣和很多資源,對新能源車很重視,從公交車開始到現在已經有1000多輛在運營,接下來剛才説了純電動這一塊也會儘快地投放。"
——東風乘用車公司總經理李春榮
"作為自主品牌和新能源企業,從比亞迪來説我們也在分享政策的福利,我們也積極準備了一些車型,像公共交通電動化,像大巴、計程車,私家車方面,我們推出了雙模的系列産品,我們和賓士合作了一個騰勢。"
——比亞迪汽車集團總裁王傳福
"我們要改變過去傳統的宏觀管理模式,使我們的管理能夠逐漸走上法制化的軌道,使我們的法律能夠覆蓋我們汽車産業的全生命週期。要推動監管,要改變過去重前置輕中後期。"
——國家發展改革委産業協調司司長年勇
"汽車工業發展到今天不是政策在引導,而是法制的管治。我們的自主品牌不能説突不突圍,而是已經參與到了市場競爭當中。經過十幾年的時間積累,我們看到差距,知道我們的劣勢,又要看到我們的發展"
——中國汽車工程學會名譽理事長張小虞
"用納稅人的錢購買本國産品是國際慣例,建議國家制定類似于購買美國産品法的專門法律,明確公共服務擁車必須採購自主品牌,鼓勵黨政機關、領導、黨員領導幹部帶頭使用,大力的支援自主品牌發展。"
——重慶長安汽車股份有限公司總裁張寶林
"汽車産業改革就是要由市場決定資源配置將為汽車産業的發展帶來更加統一、開放、競爭有序的市場體系。那麼市場決定資源配置跟我們過去講的在國家宏觀調控下發揮市場對資源配置的機制性作用修改了兩個字,把“基礎”改為“決定”那麼它的內涵發生了重大變化。"
——中國國際經濟交流中心常務副理事長、中央政策研究室原副主任鄭新立
"如果下一步的國家對汽車産業進行調成,汽車産業發展能夠走向正規的話,應該是依靠法制化管理,而不是依靠政策調整。産業政策是政府為了實現一定的目標而採取的對市場進行一定干預的政策總和,特別是在一些弱小企業發展階段政府實行的扶持和干預。"
——中國機械工業聯合會執行副會長陳斌
新能源汽車在去年開始迎來了加速期,一系列的政策補貼讓曾經還處於“磨合”階段的新能源汽車快速前行。在本次國際論壇上,作為中國新能源汽車總設計師的全國政協副主席、科技部部長萬鋼,明確為這種政策補貼畫上了期限。[詳細]
在啟動改革、反腐清障的全國行動下,汽車行業近日也掀起了反壟斷調查和國企管理層反腐的浪潮。本次論壇上,來自政府主管部門的相關負責人指出,汽車需要深化改革走法制管理道路。[詳細]
中國汽車産業發展(泰達)國際論壇由中國汽車技術研究中心、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車報社以及天津經濟技術開發區管委會共同主辦。本屆年度主題為"深化改革與汽車強國戰略"。
論壇得到了國家發展改革委、科技部、工信部、財政部、環保部、商務部、國家質檢總局、國家工商總局等國家部委的高度重視和積極參與。
論壇永久主題:
中國汽車産業可持續發展
官方戰略合作媒體:
中國網汽車
據萬鋼透露,目前推動電動汽車還需要政府補貼,但補貼一定會逐步退出。科技部規劃正為2020年補貼退出作準備。[詳細]
天津市副市長何樹山在致辭中表示,天津將著力加快新能源汽車産業的發展,努力將天津打造成全國重要的汽車研發製造基地。[詳細]
時間:6日 08:45-10:00
主持人:中國汽車工程學會理事長 付于武
致辭:中國汽車技術研究中心主任 趙航
天津市副市長 何樹山
嘉賓:全國政協副主席、科技部部長 萬鋼
國家發展改革委産業協調司司長 年勇
劉衛東在論壇上演講時表示,東風汽車一直堅持兩翼齊飛的發展,一翼是自主發展,一翼是國際化發展,在自主發展中。[詳細]
重慶長安汽車股份有限公司總裁張寶林表示,遵循産業規律自主創新,掌握核心技術是汽車産業發展的本質規律,也是中國汽車産業正確的道路選擇。[詳細]
時間:6日 10:15-12:00
主持人:中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長 董揚
嘉賓:東風汽車公司黨委常委、副總經理 劉衛東
重慶長安汽車股份有限公司總裁 張寶林
天津經濟技術開發區(南港工業區)管理委員會主任 許紅星
中國石化汽車行業技術合作中心副主任 趙江
豐田汽車株式會社專務董事兼豐田汽車研發中心(中國)有限公司總經理 奧平總一郎
日産汽車公司代表董事、副會長 志賀俊之
本田技研工業(株)常務執行董事兼本田技研工業(中國)投資有限公司副總經理 八郷隆弘
財政部稅政司副處長李慶生在演講時表示,免稅政策具有明確的政策導向,體現國家對新能源發展決心,有利於促進汽車企業加大新能源汽車的研發和投入。[詳細]
日本經濟産業省汽車通商政策企畫官淺井 亨在演講時表示,2020年的目標是將普通電池的續航里程從120公里提高到200公里。[詳細]
時間:7日 08:30-10:00
主持人:中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長 張進華
嘉賓:國務院發展研究中心産業經濟研究部部長 趙昌文
國家環境保護部科技標準司處長 裴曉菲
國家環境保護部污染防治司副處長 汪濤
財政部稅政司副處長 李慶生
日本經濟産業省汽車通商政策企畫官 淺井 亨
美國環保局交通及空氣品質司原司長Margo Oge
美國加州空氣資源委員會副執行長Alberto Ayala
無錫博世汽車柴油系統有限公司銷售總監 茅淳淵
中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示,汽車對於中國夢非常重要,他認為國家富強離不了汽車,人民幸福也離不了汽車。[詳細]
廣州汽車集團股份有限公司常務副總經理馮興亞表示,自主品牌目前力量太分散,各自為政的分散力量不足以支援零部件的體系以及研發體系開發發。[詳細]
時間:7日10:15-12:00
主持人:中國汽車技術研究中心副主任 張建偉
嘉賓:中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長 董揚
北京汽車集團有限公司副總經理 陳江
廣州汽車集團股份有限公司常務副總經理 馮興亞
全國汽車標準化技術委員會電動汽車分技術委員會主任委員 吳志新
國務院發展研究中心産業經濟研究部研究員、研究室主任 王曉明
同濟大學汽車學院副院長 魏學哲
東風裕隆汽車有限公司總經理吳新發表示,披露了東風裕隆的新能源汽車計劃,稱未來三到五年內已經準備了一些新的車型針對這個市場。[詳細]
寶馬(中國)服務有限公司高級副總裁韋睿博士表示,應該用智慧化的手段配置汽車,裝配汽車,他們預感汽車産品將會智慧交通服務。[詳細]
時間:6日 14:00-15:30
主持人:中國汽車技術研究中心副主任 張建偉
嘉賓:東風裕隆汽車有限公司總經理 吳新發
寶馬(中國)服務有限公司高級副總裁 韋睿博士
中國聯合網路通信有限公司集團客戶事業部副總經理 辛克鐸
交通運輸部公路科學研究院副總工程師,全國智慧運輸系統標準化技術委員會秘書長 楊琪
美國汽車研究中心高級研究員、主任助理 Greg Schroeder
DeltaWing Technologies Inc.董事會主席 Dr. Donald E. Panoz
我們在啟辰項目上的頂層設計走的是一條品牌驅動型的道路。我們的品牌概念、品牌設計比産品還要再早先一步,因此形成了品牌和産品的互補。[詳細]
産品和品牌,應該是産品在前,品牌在後。如果産品不行,花了再多的預算在溝通上很快就會砸下來。也許在短時間會創造一個奇跡,但是很快就會滑下來。品質是最根本的保證。[詳細]
時間:6日 15:45-17:30
主持人:中國汽車報社副總編輯 孫勇
嘉賓:東風日産乘用車公司市場銷售總部專職副總部長 葉磊
一汽-大眾奧迪銷售事業部戰略與運營管理部部長 劉展術
中國汽車流通協會專家委員會專家、中國汽車記協副理事長 張毅
埃士信公司市場行銷與客戶關係管理方案部副總經理 Steve Rad
德勤企業諮詢(上海)有限公司管理諮詢團隊總監 吳從堅
蔡志雄表示,全球汽車半導體年複合增長率是汽車的一倍。過去50年汽車産業的創新很大程度上都是由半導體的技術創新來推動的。[詳細]
于小橋在論壇上演講時表示,我國汽車維護市場並不比汽車行業小,2014年市場規模或將達1萬億,且發展非常迅速。 [詳細]
時間:6日 14:00-15:30
主持人:中國汽車技術研究中心副主任 吳志新
嘉賓:陜西汽車控股集團有限公司董事長 方紅衛
中國石化潤滑油有限公司總經理助理 于小橋
大陸集團執行董事會成員中國區總裁兼首席執行官 Dr. Ralf Cramer
羅伯特•博世有限公司博世底盤控制系統車輛系統工程部及自動駕駛項目副總裁 Michael Fausten 博士
英飛淩科技亞太私人有限公司汽車電子事業部區域中心副總裁 蔡志雄
國家資訊中心資訊資源開發部主任徐長明表示,近幾年汽車市場消費的一些新特徵,致使行銷模式應該發生一些變化。[詳細]
中國汽車技術研究中心汽車技術情報研究院副所長傅連學表示,行銷更多體現推銷,如何體現以客戶為中心需要持續給予關注。[詳細]
時間:6日 15:45-17:30
主持人:中國汽車工程學會副秘書長 張寧
嘉賓:國家資訊中心資訊資源開發部主任 徐長明
中國汽車技術研究中心汽車技術情報研究所副所長 傅連學
比亞迪汽車銷售有限公司總經理 侯雁
易車公司董事長兼CEO 李斌
歐陽明高在論壇上發表演講時表示,低速純電動四輪車發展與規範管理已經有了初步的方案,將會與各級政府進行溝通。[詳細]
比亞迪公司董事長兼總裁王傳福認為,雙模車更符合中國特色,在城市裏就是用電動的模式,長途就得用混合動力的模式。[詳細]
時間:6日 14:00-15:30
主持人:中國汽車工程學會副秘書長 閆建來
嘉賓:國家"863計劃"節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長 歐陽明高
比亞迪股份有限公司董事長兼總裁 王傳福
北京新能源汽車公司總經理 鄭剛
普天新能源有限責任公司副總 傅毅
通過近些年發展,長安汽車産品品質目前已經接近合資企業的水準,距合資企業新投放的産品差距較小,第三代産品或能夠得到合資企業的水準。 [詳細]
廣汽跨平臺模組共用率達55%,通過跨平臺模組化構架,目前廣汽自主品牌都整車開發流程在25個月到28個月,低於國際通行的整車開發流程。 [詳細]
時間:6日 15:45-17:30
主持人:清華大學汽車産業與技術戰略研究院院長 趙福全
嘉賓:長安汽車總裁助理、汽車研究總院常務副院長 李偉
廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院常務副院長 吳堅
AVL李斯特公司中國區總經理 姜宏
美德維實偉克公司技術與法規事務總監 Dr. Michael F. Tschantz
全國政協副主席、科技部部長 萬鋼
中國汽車工程學會理事長 付于武
中國汽車技術研究中心主任 趙航
天津市副市長 何樹山
現場圖片
9月5日 |
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09:00 - 22:00 | 註冊 |
16:30 - 18:00 | 領袖峰會:中國新一輪經濟改革與汽車産業發展前景 當前中國經濟正處於結構調整關鍵期、增長速度換擋期以及發展的重要戰略機遇期,必須向深化改革要動力,使市場在資源配置中起決定性作用,提高經濟發展品質與效益。汽車産業作為國民經濟支柱産業之一,如何在新一輪經濟改革中順應能源、環境、交通等外部發展形勢,主動轉變發展方式、增強國際競爭力,為我國經濟發展做出更大貢獻是汽車産業面臨的重要課題。本小節將研討新一輪經濟改革的重點領域與動向,進而剖析和展望全面深化改革背景下的汽車産業發展前景、機遇與挑戰。 演講嘉賓: 中國國際經濟交流中心常務副理事長 鄭新立 中國機械工業聯合會特別顧問、中國汽車工程學會名譽理事長 張小虞 |