2024年05月09日 星期四
中國網汽車9月6日訊 9月6日～7日，2014中國汽車産業發展(泰達)國際論壇在天津濱海新區隆重召開，本次論壇以“深化改革與汽車強國戰略”為主題，匯聚了100余位政府領導和企業領袖以及600余位國內外業界嘉賓，就“産業改革與政策取向”、“企業改革實踐與規劃”、“新能源汽車産業鏈協同發展”和“品牌經營與價值提升”等相關話題進行深入討論。本次論壇一如既往的以“推動中國汽車産業可持續發展”為目標，匯集各界精英共同探討中國建設汽車強國的路徑和突破口。論壇期間，中國機械工業聯合會特別顧問、中國汽車工程學會名譽理事長張小虞在記者採訪時表示，汽車工業發展到今天不是政策在引導，而是法制的管治。
在談及自主品牌的發展時，張小虞認為，目前自主品牌不能説突不突圍，而是已經參與到了市場競爭當中。“我們真正的搞自主品牌，卡車開始的比較早，所以卡車相對有優勢，轎車開始的比較晚，但也取得了不少成績。回顧2000年，我們整個規模才200萬台，轎車只有60萬台，從那時開始，大家知道轎車要開始發展了。”在張小虞看來，經過十幾年的時間積累，自主品牌既有差距和劣勢，也有發展。“比如像長安。長安為了我們自主品牌的轎車準備了20年，陸續在海外5個國家建立了9個研發中心，就是為了做自己自主品牌的轎車。我們不要讓企業不知道怎麼辦，我們要從輿論和政策上給他們創造環境，這就是外部條件。像是江淮，比亞迪，奇瑞，吉利，長安，一汽，二汽從來沒有停止發展過，廣汽的異軍突起，説明越是在困難的越是要看到希望。”
張小虞建議，對自主品牌不要過多的責備，更多的應該對企業進行鼓勵。用戶有個認知的過程，企業有個技術的積累，政策有個形成的過程。用輿論來講，要多給企業正能量。自主品牌要從種小樹開始，一點點的才能成長的有生命力。
