北京汽車集團有限公司副總經理陳江

　　中國網汽車9月7日訊 9月6日～7日，2014中國汽車産業發展(泰達)國際論壇在天津濱海新區隆重召開，本次論壇以“深化改革與汽車強國戰略”為主題。北京汽車集團有限公司副總經理陳江在演講時表示，新能源汽車衍生巨大機會，將是國內車企挑戰國際巨頭的第二戰場，當前以網際網路為主的第三次革命正在風起雲湧，網際網路正引發一場又一場革命，汽車行業處在大變革的時期。

　　以下為演講全文：

　　尊敬的各位領導、各位同事大家上午好。中國汽車行業由大到強走向世界，我想是我們各級領導的殷切期望，也是中國汽車人的共同理想，在2009年中國汽車産銷量首次問鼎世界第一，以此為標準，我們進入世界大國的行列，但是量變是質變的必然條件，質變是量變的必然結果。現在正處於量變到質變的汽車時代，只要中國汽車行業健康發展的趨勢不變，我相信由大到強就一定能夠實現。

　　建設汽車強國任重道遠，從1953年中國汽車工業誕生之日起到現在，60年的春秋甲子輪迴，汽車強國的目標離我們越來越近，50年前由大到強的時候大多數人都不敢想像，但是這個目標可以在可預見的未來出現。

　　當前建設汽車強國不僅擁有數十年來艱苦奮鬥積累起來的家底，同時也面臨著三個重大的歷史機遇。

　　第一個歷史機遇是中國即將成為全球的最大經濟體，中國的汽車工業也將搭乘宏觀經濟快車實現加速超越。強大的汽車工業離不開強大的宏觀經濟必然推動産生強大的汽車工業，從世界的汽車歷史發展情況來看，包括德國、美國、日本、南韓都是伴隨著這樣一個理論來推進。

　　同樣也可以看到2002年到2012年中國汽車工業超速發展的黃金十年也正是中國經濟崛起的這十年，中國經濟的欣欣向榮為中國汽車行業力爭上游創造了最優厚的外部條件。

　　我們國家的影響力和競爭力也將通過技術、品牌、工藝、製造等多方面投射到汽車行業和汽車産品上面，轉化為中國汽車行業和汽車産品的影響力和競爭力。

　　第二個是新能源汽車到來，是我們與國際汽車巨頭站在同一個起跑線上，習總提出發展新能源汽車是建設汽車強國的必由之路，傳統汽油車已經走過了128年的發展歷史，國際競爭的格局基本上已經確定了。我們作為只有61年的後來者，進入市場競爭更是只有短短二十多年，在研發實力、技術儲備、品牌的價值、運營能力都處在弱勢，新能源汽車則是為我們提供了挑戰行業領先者機會，在汽油車佔儘先機的企業需要重新進行排位賽，儘管我們存在差距，但是這種差距已經大大縮小了。不管如此，我們發展新能源汽車過程中還有獨特的優勢，我們擁有全球最大的汽車消費市場，這是我們的地利，我們有全國對新能源汽車的大力支援，這是人和。

　　我們在市場推動下，新能源汽車市場已經強勢啟動了，上半年已經銷售兩萬輛，新能源汽車已經從一塊畫中的餅變成擺在面前實實在在的大餅，發展的速度是無法預見的，只要認真總結三十年來的經驗和教訓，制定合理的、科學的發展規劃，進行揚長避短，把這種主動權牢牢掌握在自己手中，就能在新能源汽車時代實現新的超越。

　　第三個是新能源汽車衍生的巨大機會，將是我們挑戰國際巨頭的第二戰場，當前以網際網路為主的第三次革命正在風起雲湧，網際網路正在引發一場又一場革命，汽車行業處在大變革的時期，新世紀以來短短14年，我們目睹蘋果對諾基亞的顛覆，目睹了淘寶、京東對傳統行業的顛覆，看到了餘額寶對傳統金融的顛覆。汽車行業即將到來了，無人駕駛是汽車凈化的目標，現在這個目標已經近在咫尺。在智慧的時代人將從駕駛車角度中解放出來，人類作為交通的屬性也將發生巨大的變化。借助無線網際網路的技術，可以利用他工作、娛樂、作以前很多想像不到的事情，在那個時候我們想汽車行業的價值創造將不僅僅産生在汽車的産生、製造、售後服務環節，更將産生智慧應用的增值服務環節，這種服務所蘊含的價值遠遠大於汽車本身的價值，服務需要對消費者深度了解，需要有更強大的網際網路應用支援。在這方面的本土企業有不可比擬的優勢，以上是建設汽車強國的面臨的以上條件，與此同時認識到建設汽車強國註定不是一條坦途。當前也面臨諸多任務和挑戰。

　　一是産品結構偏于低端，在國際分工中處於劣勢。

　　二是我們的利潤微薄，大部分依靠進口。

　　三是産能過剩已經出現，在“十三五”淘汰賽肯定要發生第四面臨著被網際網路所顛覆的風險，隨時有可能成為替網際網路和IT企業打工的製造商。

　　對於我們北汽集團而言，隨著京津冀協同發展的出臺，同時隨著北京城市功能定位的調整，同時面臨著發展成本壓力提升的困難，以上的問題已經相當緊迫了，必須找到解決方案，才能為建設汽車強國爭取更多的時間和更大的主動。

　　我們仍然走汽車行業百年以來傳統模式的老路，我們也將很難擺脫追隨者的位置，就拿北汽集團來説，研發方面的自主品牌乘用車隊伍也就是三四千人，跟國際巨頭相比差距很大，在渠道方面，包括在産能方面這種差距都是非常大的，所以要實現從追隨者到領導者的超越，必須實現佔領調整。借此機會彙報北汽集團的思考，我們想走一條規模化、高端化、規模化、國際化的之路，促使北汽集團由傳統製造企業向製造服務型和創新型企業進行戰略的轉移，成為一個製造服務型企業就是要有單純的産品提供者變成産品加服務的提供者，以服務業比重的提升來突破製造業利潤的天花板，獲得程式的增長的盈利能力，成為創新型企業就要像蘋果像特斯拉，以商業模式創新突破汽車行業現有的束縛，探索一條行業跟隨者和行業領先者的途徑。

　　經過這次戰略轉型，北汽集團要在四個方面實現轉變：一是價值創造上，以生産製造為核心，向提供具有豐富服務內涵的産品或者依託産品服務進行轉變。二是在生産方式上，從以産品為核心，向以客戶為中心進行轉變。三是在組織模式上，從以製造企業為核心的封閉體系，向利益相關方建立價值共同體的方式進行轉變。四是在運作模式上，從被動響應用戶的需求，主動發現用戶的需求，提供有針對性的服務進行轉變。

　　我們最終的目標是成為一個出行解決方案供應商，成為新業務模式的創造者和引領者。我們將以兩大工具推進轉變。

　　一是抓住中央深化國企改革的契機，使改革成為北汽集團突破轉型難題的有利工具，成為增強我們企業合力和競爭力的有效手段，最近北京市也發佈了國企改革的意見，也拉開了大幕，我們也抓住這個機會，對企業的進行大方面的改革，包括我們對企業進行組織變革、業務重構和管理提升，實現資本的市場化、人才的市場化、激勵和約束機制的市場化、業務單元的市場化和治理結構市場化，為戰略轉型提供體制和機制的保障。我們還要通過改革引入所需要的資金，技術、人才、業務模式、市場等一系列資源，從而推動北汽集團跨越發展的強大動力。

　　二是學習借鑒和應用網際網路的思維，變成我們打破舊世界有利的武器，在移動通訊技術、網際網路大數據雲計算已經成為社會通用基礎設施的背景之下，需要對科技、市場、用戶、企業價值鏈乃至商業生態進行重新的審視，這就是網際網路的思維，當前不僅面臨著國外汽車巨頭的一個重大的壓力，同時也面臨Google、百度、微軟等IT行業的挑戰，這些行業外的挑戰者比業內競爭者更可怕和危險，他們植根于虛擬經濟土壤，他們遵循的是完全不同於實體經濟的遊戲規則，他們擁有對傳統企業所不擁有的一種能力，也就是用網際網路的思維來工作和考慮的能力。

　　我們集團也認為，主要要在全集團內部主動的學習和應用網際網路的思維，用網際網路的思維重構産業價值鏈和整體業務鏈，同時重塑我們的商業模式和營運模式，使我們北汽集團研發、服務、戰略新興化都取得重大的突破。

　　各位領導、各位同仁建設汽車強國是我們共同的使命和責任，需要每一個中國汽車行業、汽車企業奮發圖強，更需要每一個中國汽車人作出辛勤的付出，與中國汽車行業前輩相比，我們這一代人無比的幸運，不但目錄中國汽車行業的變化量變，我們也將參與質變這一過程當中。

　　我想二十一世紀將是一個太平洋的世紀，也是中國的世紀，二十一世紀也將是中國汽車人站在世界舞台中央創造輝煌的時機，讓我們精誠合作、共同努力，讓我們迎來那一天。