豐田汽車株式會社專務董事兼豐田汽車研發中心(中國)有限公司總經理奧平總一郎

　　中國網汽車9月6日訊 (記者 王凡) 9月6日～7日，2014中國汽車産業發展(泰達)國際論壇在天津濱海新區隆重召開，本次論壇以“深化改革與汽車強國戰略”為主題。豐田汽車株式會社專務董事兼豐田汽車研發中心(中國)有限公司總經理奧平總一郎在演講時表示，豐田在中國決定建立世界最領先的研發機構，同時考慮到國産化，以及零部件的國産化進行工作，在中國全力推進混合動力車。

　　以下為演講全文：

　　以前以馬車為主，後來發明瞭汽車，汽車以電氣，後來以機油為主，後面多方面的改革、比如説煉油技術、道路，由於這些創新極速得到了普及，二十世紀隨著汽車的普及，全球化大量消費石油，石油資源出現了問題。石油供給需求逐漸擴大，石油價格將會更加高漲，除此之外我們可以看到，除了能源問題還有交通的堵塞等等，我們希望人人可以使用舒適、放心、可持續發展的汽車社會，為此我們付出很大的努力。

　　豐田在節能、燃料多樣化的對應，以及普及環保車輛為環境作出貢獻。在新能源開發方面我們付出了努力，像發動機燃油經濟性提高，豐田開發了混合動力型。混合動力受到了很多人的青睞，2013年12月世界銷售量達到600萬台，節油效果能夠節油170億升，減少二氧化碳排放4500萬噸，環保車只有普及才能為環境作出貢獻，為了實現這樣的創新，我們過去在開發車的時候理念是一致的，我們當時發明瞭蓄電池的豐田研究室，當時一百萬億元，現在相當於一百億。當時在東京還有一個蓄電池研究所，1937年豐田汽車公司成立以來，我們的豐田公司創始人豐田喜一郎1940年開始做電動車的試驗，1969年我們又開始進行燃氣渦輪的開發。當時中村健也、豐田章一郎開始考慮環境問題，我們推出了S800的混合動力車。

　　我們一度放棄了混合動力的開發，同時在1992年成立了電動汽車開發部，電動汽車和混合動力汽車等等，在1999年的時候，我們面向二十一世紀，建立了這樣的開發體制。

　　直到商品出臺，我們花了四年的時間。這當中包括60多年的電動技術的研究，30年以上的混合動力研發的堅持，這些成果和經驗，使得2015年在中國開發出混合動力型。

　　接下來看技術創新和誕生的歷史和大家做一下介紹，我們回顧歷史，1902年的時候，在歐洲出現了首臺混合動力型，1915年在美國伍茲生産混合動力開始銷售，豐田賦予了混合動力車的低能耗價值，深受顧客的喜愛。

　　豐田為什麼産生這樣的技術呢？這裡有高尚的目標，挑戰領導力團隊危機感，首先我們講一講，我們的遺傳基因就是這樣，我們叫豐田綱領，上下一致，至誠服務、産業報國，我們始終走在時代的前面，致力於汽車開發，不斷研發和技術創新，這是豐田的基本理念，至今得到了繼承。

　　關於現地現物，這是我們親力親為的文化，鹽見正直認為，這裡面電機、變壓器、電池動力是自己生産的，我們也是單獨開發，由於我們生産經驗不足，所以找松下開發，確保産量品質，親力親為反映到下一代汽車開發商。

　　我們的目標設定，最終是通過現有技術的發展實現油耗1.5倍的改善，我想光是這樣的話，這是一個很平凡的指標，所以我們覺得不做能做的，要做該做的，我們設定了比傳統車油耗改善兩倍的，也就是開發中的混合動力的技術。我們選擇了我們的開發機制，只有設定較高的目標，不留退路才能誕生較高的智慧。

　　普銳斯是短時間內推出來了的，政策起到了很大的作用，領導自上而下決斷，下面的人都是迅速決策一道來做，不僅是領導，大家尊重領導，有這樣的公司風氣一道進行努力。

　　最後談談關鍵的人才，為什麼能夠産生普銳斯呢？最關鍵就是人才的培養，我們的先輩們，他們培養的造車先造人的理念，同時擁有能夠持續培養各類人才的環境和氛圍，他們能夠在團隊當中互相鼓勵和互相刺激，這個思想一直延續到現在，光有優秀的人是造不出好車的，他們有一樣的遺傳基因，相互合作才能生産出普銳斯這樣的産品。

　　這幾個要素結合在一起，培養人才始終是我們最核心的問題。我們親自挑戰，1997年改善了電機、發動機等等，到了2009年我們産生第三代的普銳斯，燃油經濟性有很大的提高。我們這些成果為了在中國能夠提供給消費者，我們也在持續的進行技術革新的挑戰。我們在中國決定建立世界最領先的研發機構，我們建立了TMEC，在常熟建立了中心，我們利用TMEC中心，同時考慮到國産化，以及零部件的國産化進行工作，在中國全力推進混合動力車。

　　我們想在中國和合作夥伴一道普及普銳斯，為環境、環保作出我們應有的貢獻。

　　以上就是我們通過在中國當地，我們認為造車先造人，按照這樣的宗旨一道在TMEC，通過混合動力這項技術，通過本地化，使我們的文化得以進一步的固定，確立起這樣的研發文化，我想這個就是我們創新的根源，為了建立起一個清潔、美好的環境，讓孩子都能夠生活下去的美好環境，我們豐田不斷將會繼續進行創新和開發，謝謝大家的聆聽。