中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚

　　中國網汽車9月7日訊 9月6日～7日，2014中國汽車産業發展(泰達)國際論壇在天津濱海新區隆重召開，本次論壇以“深化改革與汽車強國戰略”為主題。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚在演講時表示，汽車對於中國夢非常重要，他認為國家富強離不了汽車，民族整形離不開汽車，人民幸福也離不了汽車。

　　以下為演講全文：

　　很高興和大家交流，感謝大家堅持到現在還在聽。1-7月份中國現在産銷1350萬和1330萬，同比增長9.5%和8.2%，那麼我們對於産銷汽車協會開始做比較精確的預測，我們現在預測今年可能到不了2400萬，最近這幾年趨勢有放緩的跡象，今年可能增長8.3%，總産銷量達到2583萬。

　　對於中國汽車發展建成汽車強國重點是上面幾句話，第一我們要按照國民經濟發展和人民生活改善的需求發展汽車産業，什麼意思？就是説國家經濟發展要我多快我多快，人民生活要我多好有多好，要把這個作為汽車産業發展的目標。

　　第二是我們要在發展中解決我們汽車發展、汽車産品應用帶來的資源、能源環境交通等問題，今天大家的講演，包括昨天的講演和很多國外的經驗都説明，汽車確實會造成污染、造成擁堵帶來安全問題，但是汽車産業可以用自己的技術進步解決這些問題，外國汽車産業能，我們也能。

　　第三我加一句話，我們要在改革開放的大環境下做強中國品牌，對於中國品牌做強很多人很多建議，其中相當一部分人建議關上合作大門這個是不可能的，所以我們要在開放情況下做強自主品牌。

　　第四就是在全産業鏈發展，整車要發展，零部件要發展，基礎也要發展，建設和諧社會的目標發展汽車産業並進行相關條件發展。

　　下面建成汽車強國的重點任務有這麼七項，我説一下我的看法。

　　第一就是要加快創新的步伐，我們現在中國的汽車技術水準應該説有巨大的進步，我記得八十年代做2000年振興目標研究的時候，中國汽車産業和外國汽車産業，和發達國家汽車産業差距是30年，現在平均起來應該是10年，但是我們現在各大企業和研究機構主要做的工作是在追趕，是在研究人家已經推出的新技術，我們還沒有積累，所以需要建立基礎技術研究和共性技術研究，所以特別希望政府能夠拿出錢來搞這個研究。

　　中國政府對於汽車基礎研究支援的比較少，中國政府號召的比較多，真金白銀拿的比較少，和德國、美國、日本相比都比較少。再一個就是企業加大研發投入，請在座的媒體朋友，社會各界也好都注意，對於自主開發很多人認為是膽量問題，誰敢開發誰不敢開發，有一位汽車老總講要耐的住20年寂寞被大家罵的狗血淋頭，其實技術是硬功夫，所以我呼籲全行業投入研發水準。

　　中國改革開放三十多年來，我們用低於世界平均研發比例的研發投入，取得了高於世界的增長，就是全世界經濟發展速度我們是人家的三倍，可是研發只是二分之一還不到。全國的研發比例佔産值的比例不到2%，汽車行業、大企業勉強達到2%，有些企業號稱3%、5%，那是他自己算帳算的，所以我認為我們現在一定要加大比例。

　　為什麼三十年我們可以少投入快發展，因為三十年我們用引進的方法，我們是巨大的市場、良好的技術，但是技術的洼地，我們用引進技術獲得巨大的發展，到了今天技術外地我們被填平，我們要自己研究，這就要轉型升級，轉型升級不是口號，是真正的實幹和真金白銀的投入，我強烈呼籲要成倍提高研發投入，只要把錢投上去，我們一定取得良好的成果。

　　第二就是中國品牌問題，我想宣傳一下中國品牌。

　　最近中國品牌乘用車十一連降，但是我告訴大家不應該降成這個樣子，最近這幾年來中國品牌乘用車有巨大的發展，現在開發的新車如果十年前是逆向開發為主，現在都是正向為主，現在總覺得和外國車相比灰頭土臉，現在一樣亮麗。過去我們的車型零部件技術相對落後幾年，現在基本正在看齊，比如缸內直噴增壓，DCAT、DAT技術都在使用，高強鋼、輕質材料都在使用。中國品牌乘用車JDPOWER統計我們和外國只有五年的差距，中國品牌的乘用車相當2009年的故障數，大家完全可以放心使用，這個就是中國技術中心的碰撞試驗，大部分都是五星試驗，中國自主品牌車完全符合交通運輸需要，特別需要這個論壇向全社會呼籲。

　　昨天提一個建議，請處長以上的幹部主動買中國品牌，後來有人説提的太高了，説要求科長以上，因為農村鄉鎮領導都夠不上處級，我同意這個意見。

　　第三就是發展環境友好型的産品，這裡面也不解釋了，現在強調一下2020年乘用車五升的目標一定要實現，如果按照石油規劃，這個目標實現還不夠，現在有專家提出，對於石油應該總量控制，説汽車只允許使用兩億噸，我們就需要更多的節油，在這個地方特別想強調一下，在新能源汽車發展中間，有一些爭議或者有一個話題，就是優先發展純電動還是優先發展混合動力，我認為要從節能目標來説，混合動力應該給予更大的關注，從科學的角度、技術發展角度，純電動確實非常重要，但是要達到中國的能源、節能目標、減碳的目標混合動力是最好的方法，投入産出比最高的方法。

　　第四方面就是關於合資合作，我不太多展開我講兩條。第一條我也不同意合資企業繼續大量的依靠引進技術發展，事實上現在很多合資企業也在做自主的研發，但是為了品牌、為了銷售的問題都在講外資品牌。再一條希望合資合作從單純生産向生産和研發並重轉變，由單純的在中國銷售向中國和海外兩個市場銷售轉變。當然我也希望對於合資合作方面，應該在高端裝備、技術部件、關鍵材料加強合資合作，中國已經佔全球四分之一市場，很快佔四分之一，在這樣情況下，完全有條件在中國建立全套的汽車生産體系，而且只有建立全套生産體系，我們的産業才是安全的，才會避免日本大地震、博世供晶片的狀況，因為我們裏面裝備都是日本的晶片。汽車産業的發展也要帶動和依靠裝備、材料、電子等等行業的發展，只有共同發展，才能夠真正打造汽車強國，如果我們的裝備不行，我們的材料不行，我們的基礎部件不行，那麼中國汽車強國肯定也是一條腿的。

　　再一個就是兩化融合，現在在汽車的技術發展中，動力系統的電氣化已經被足夠多的強調，連習主席在上海視察都説，新能源汽車是實現汽車強國的必由之路，那麼我對習主席這句話的理解。習主席這句話説明汽車要強成強國，第二習主席説的不單是新能源汽車，是以新能源汽車為代表的新技術，除了動力電力化，還包括移動互聯輕量化等內容。

　　第六個就是國際化，國際化最重要的要把它當成一個事做，不是只單單的賣一些産品，我還要重復這樣的故事，我若干年前去俄羅斯，問俄羅斯汽車協會的主席為什麼不用中國汽車。説你們中國用市場換技術，我們也用市場換管理，你們中國來俄羅斯沒有大公司。我們希望大眾、福特進中國的時候進入國外市場，我們要和政府搞好公關，照顧好人民和政府的要求，要和記者媒體搞好關係，要在當地吸納最好的人才。

　　最後就是建設和諧的汽車社會，包括我們的城市建設、道路建設、司機開車都要適應汽車社會，也包括剛才講到的汽車金融等等，總而言之，我認為汽車對於中國夢非常重要，習主席講中國夢三條，國家富強、民族振興、人民幸福，我認為國家富強離不了汽車，民族整形離不開汽車，人民幸福也離不了汽車，謝謝大家！