王銘：大運河如何成為中外對話的共同語言？

中新社北京12月4日電 題：運河如何成為中外對話的共同語言？

——專訪首都師範大學北京文化遺産研究中心執行主任王銘

中新社記者 杜燕 陳杭

作為全世界最古老的運河之一，中國大運河2500多年來延綿不絕，溝通南北，貫聯古今，通向未來。2014年6月22日，中國大運河正式列入《世界遺産名錄》，成為第六條世界遺産運河。

千年運河如何成為政治、經濟、文化聯繫的紐帶？如何溝通絲綢之路，聯通世界？運河載著悠遠的歷史雲煙流動至現代，將如何成為中國與世界對話的共同語言？首都師範大學北京文化遺産研究中心執行主任、首都師範大學歷史學院副教授王銘近日接受中新社“東西問”獨家專訪，對此進行深度解析。

現將訪談實錄摘要如下：

中新社記者：中國大運河始建於春秋時期，蜿蜒3200千米，有何獨特價值？

王銘：根據2021年出版的《世界運河辭典》，世界範圍內有約1100條運河、4000多座運河城市。

中國大運河是世界上最古老的運河之一，始建於春秋時期。它由隋唐大運河、京杭大運河、浙東運河三大部分組成，全長3200千米，跨越8個省份。2014年6月22日，中國大運河正式列入聯合國教科文組織《世界遺産名錄》，成為第六條世界遺産運河，包含27段河道和58個遺産點。

　　京杭大運河(淮安段)上運輸各類物資的貨船往返穿梭，一派繁忙。趙啟瑞 攝

列入《世界遺産名錄》的運河遺産項目還有法國米迪運河、比利時中央運河、加拿大里多運河、英國旁特斯沃泰水道橋與運河、荷蘭阿姆斯特丹17世紀運河環形區域，這些歐美的運河很多是在工業革命前後開鑿的，代表了不同時期、不同技術的發展階段，均為工業革命時期的水利規劃與工程技術典範。

與歐美的運河不同，中國大運河是農業文明時代水利工程的傑作，是歷史上由國家開鑿、政府管理的巨大水利工程體系，體現了以農業立國的集權王朝獨有的漕運文化傳統，具有突出的普遍價值，是中國智慧的結晶。

中國大運河見證了中國運河漕運制度的形成、發展、衰落以及由此産生的影響。運河漕運系統，承擔著糧食運輸的重要功能，更聯通了北方的政治中心與南方的經濟中心，深化了中華民族大一統格局。可以説，中國大運河對中華民族命運共同體的塑造，發揮了重要的歷史作用。

　　北京通州，京杭大運河北京城市副中心段。張濤 攝

中新社記者：大運河如何推動中國與世界的溝通？

王銘：運河，因運而生，因運而活。在我看來，中國大運河和世界之所以能聯繫起來，是依靠“內迴圈”和“外迴圈”。

所謂內迴圈，即元代以來全線貫通的京杭大運河，從南到北將東西走向的海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系串起來。進一步，通過五大水系連接了國內的陸路交通以及海運。同時，大運河作為南糧北運的重要通道，在軍事、政治等方面發揮著重要作用，是關係到歷代王朝存續的命脈。以元明清三朝為例，南方的糧食和物資經大運河和海運運至通州，部分糧食則經通惠河運抵京城，還有多數漕糧沿溫榆河直接送到昌平鞏華城和居庸關，或沿潮白河送至密雲古北口鎮，保障鎮守長城將士的糧餉。這樣，大運河在中國連接起了大江南北和長城內外，形成國內大迴圈。

所謂外迴圈，即大運河以洛陽、西安為重要節點連接陸上絲綢之路，以揚州、寧波等城市為重要節點串聯海上絲綢之路，並通過水陸交通系統連接泉州、福州、廣州等重要“海絲”主港，進而連接世界。此外，從元朝開始，隨著統一王朝定都北京，以及京杭大運河的貫通，作為運河北端樞紐城市的通州成為“首都東大門”。通州向西經過張家口通向北方草原，再延伸至東歐、南歐地區的貿易通道，與北方的草原絲綢之路實現連接。由此，大運河通過“絲路”體系延伸形成外迴圈。

　　揚州中國大運河博物館。泱波 攝

通過以上重要的幹線，中國大運河促進南北方的經濟、文化、藝術交流，成為影響國家和民族發展的流動血脈，也成為中華文明與其他文明交流互鑒的紐帶。

舉例來説，通過這條紐帶，古代中國人、珍寶等抵達國外。揚州的文峰塔曾是水陸交通進出揚州的標誌，唐代鑒真和尚六次東渡日本，有幾次是從那裏解纜入江出海。在印度尼西亞海域發現的唐代“黑石號”沉船是九世紀上半葉中國與東南亞、中東地區貿易、文化交流的重要實證，揭示了當時海上絲綢之路熙攘往來的盛況。

交流是雙向的。不計其數的各國旅行家、使節、傳教士等通過大運河來到中國。根據《馬可波羅行紀》裏的描述，馬可·波羅以商人的身份和其父親、叔父沿陸上絲綢之路來到中國，揚州、蘇州、杭州等運河沿線城市成為遊記中的重要內容，將地大物博、文教昌明的中國形象展示在世人面前。再比如，義大利傳教士利瑪竇、英國使節馬戛爾尼使團等通過大運河來到中國，帶來天文學、數學、醫學等，並沿著大運河傳播。

　　杭州展出的《大地史詩——中國大運河主題藝術展》吸引參觀者。王剛 攝

中新社記者：人們常説，“沒有大運河，就沒有北京城”“北京城是漂來的”。大運河給北京帶來了什麼？

王銘：大運河作為溝通中國南北的交通主幹，在漕運基礎上推動了南北商貿、人員、技藝、民俗的交流。尤其是明成祖朱棣遷都北京，令北京的政治中心地位更加穩固。

人們常説一句話——“北京城是漂來的”，很形象地表述了大運河支撐京城的特殊作用。通過大運河，從南方運來的稻米、絲綢、茶葉、水果等豐富了京城百姓的生活，就連建設紫禁城的金磚、貢磚、楠木等也通過大運河運抵京城。所以説，大運河成為京城所需品首選的運輸渠道，北京這座城市因運河而興至鼎盛。

在北京，僅以通州為例，與大運河相關的物質文化遺産十分豐富，有碼頭遺址、古城遺址、河道遺址、糧倉遺址、閘壩遺址，以及與漕運有關的橋梁、會館、驛站等古建築遺存。與此同時，與大運河有關的非物質文化遺産也精彩紛呈。中國古典小説“四大名著”、京劇的誕生，與運河都有著千絲萬縷的聯繫。傳承至今的通州運河船工號子，特點是“水穩號不急，詞帶通州味，北曲含南腔，閒號獨一份”，成為具有京味特色的民間音樂形式。

一條大運河還令南北方美食在融合中衍生出不同的風味。以著名的“北京烤鴨”為例，相傳南方烤鴨技藝就是跟隨明成祖朱棣遷都時沿運河進入北京。如今，“御用烤鴨”不僅飛入尋常百姓家，更“飛”往世界各地。

所以説，大運河這條交通之河也被譽為政治之河、經濟之河、文化之河，對北京的發展産生了極為巨大和久遠的影響。

　　遊船從京杭大運河河北段香河中心碼頭啟航，駛往上游北京楊洼船閘。安青松 攝

中新社記者：如何擦亮大運河這張文化“金名片”，向世界講好中國大運河故事？

王銘：大運河是中國歷史發展的見證，是中華文明的展示長廊。流動的運河連接著中華民族與世界不同文明的交流互鑒。

大運河延綿流淌，千年不息。時至今日，大運河的某些功能逐漸退出歷史舞臺，但航運、水利、灌溉的功能仍在持續，並在新時代煥發出勃勃生機。

以北京為例，大運河水環境不斷好轉，流域重現生機，創造諸多新歷史。今年，京杭大運河實現百年來首次全線水流貫通，大運河京冀段62公里實現互聯互通，大運河博物館(首都博物館東館)、城市副中心圖書館、城市副中心劇院三大文化設施主體結構也將在年內基本完工。北京將持續推進文化之河、生態之河、發展之河、民生之河、融合之河的建設，讓更多民眾可以沉浸式感受大運河歷久彌新的文化魅力。

據統計，在世界的上百個國家流淌著約1100條運河。不同區域、國別之間運河文化的交流需求與日俱增，如何承繼和發揚運河文化成為國際上的共識，運河將成為國際交流與對話的共同語言。

運河文化是流動的、活態的文明，是過去和未來交流的重要載體。在我看來，傳承好運河文化，就要保護沿河人與自然共同形成的文化景觀，要挖掘沿河流域古村落、古建築，要留下沿河的口述歷史、傳統技藝等內容，這些都是生動的、鮮活的，是能融入現代生活的。我們要讓更多人尤其是年輕人深入了解運河文化的底蘊和內涵，要吸引他們共同加入保護和傳承運河文化的行列，自發地弘揚、賡續運河文化，自信地向世界去講好關於中國的運河故事。(完)

受訪者簡介：

王銘，首都師範大學歷史學院副教授，碩士生導師。首都師範大學文化遺産專業負責人，北京文化遺産研究中心執行主任，北京史研究會理事。主要從事中國古代禮制史、中古墓葬考古、北京文化遺産尤其大運河遺産、非物質文化遺産等領域研究。在《中國史研究》《考古》《中華文史論叢》等發表論文40余篇，主持國家社科基金項目2項，省部級項目2項，合編6部。