繼“免費乘快車”活動後，滴滴再度點燃順風車行銷大戰。滴滴全民免費坐順風車的“桔色星期一”活動於上周開啟，上週一(7月13日)和本週一(20日)所有338個上線城市的居民都可以0.01元乘坐順風車。

　　根據官方的消息，滴滴快的7月13日本週一推出的免費順風車活動再次打破了行業紀錄，當天訂單達182萬，有136萬人乘坐了順風車，刷新了官方訂單紀錄。此外，滴滴對乘客“標簽”進行的分析顯示：重慶的用戶得到評價“標簽”最多的是“美女”，長沙的用戶常被評價“高富帥”，天津的用戶得到的評價大多有“能聊”，南京的用戶評價中“土豪”最多，深圳的用戶評價關鍵詞為“準時”。

　　業內人士表示，隨著順風車市場的不斷完善，其社交功能也越發凸顯，兩個人起點和終點比較接近，包括上班的時間和軌跡。行為軌跡接近的人更有可能發生高品質的社交。

　　車主：上班路上 有人聊天不寂寞

　　據了解，順風車是在順路的情況下，車主和乘客分攤油費的互助出行方式。數據顯示，滴滴順風車自6月1日上線，僅一個月時間就已有超260萬人註冊成為順風車車主，有200萬人乘坐了順風車。

　　對於私家車主而言，相比捎上順路的乘客能賺個油錢，更吸引他們的是順風車的社交功能，在上下班路上多個人可以聊天，很大程度上緩解了寂寞。

　　北京的王女士是個性格直爽的老大姐，近日在兒子的幫助下，當上了順風車的車主。“北京的高峰期道路比較擁堵，一個人開車上班比較寂寞。上班路上接個附近同路的乘客，一起聊聊天，説著笑著就到目的地了。”順風車不但給她解了悶，還為她增加了一個了解兒子的途徑。“目前使用手機軟體叫車的以年輕人居多，兒子大了，平時很多話不一定願意跟父母講，有時候跟陌生的年輕人聊聊，可以讓我們更好地站在他們的角度上去想問題。”

　　乘客：便宜環保 車主乘客成朋友

　　由於不以營利為目的，滴滴順風車的價格要比其他交通工具更加經濟。劉先生告訴記者，從他家到首都機場打車的費用在130元左右；坐地鐵一個人大概需要30多元；乘坐機場大巴，不算去大巴車站的路費一個人也20多元。如果約個順風車，用個優惠券只需要30多元。“計程車遇到擁堵路段，計價器上不斷增加的數字讓人很是鬧心。而順風車乘客則不需要額外為擁堵買單，如此對比，順風車出行更是實惠。”

　　然而，吸引乘客的不止是低廉的價格，還有環保的出行方式。自從各大平臺推出拼車業務以來，小寧上下班都會選擇搭乘順風車。他説，“如今，上下班高峰期出行難問題日益凸顯，順風車的出現為專業運力進行了有效補充，一定程度上提高了城市的出行效率，降低了交通工具的碳排放。”

　　小寧告訴記者，能夠與不同職業的人聊天也是種不錯的體驗。“有時遇到特別聊得來的車主，會互留聯繫方式。由於單位離得比較近，有時會一起吃飯、聊天，由此成了好朋友。”

　　爭議：拼車過程 “遇人不淑”怎麼辦?

　　順風車作為一款方便車主和乘客的打車軟體，從經濟和便利角度來看有一定的優勢。然而，拼車過程中的安全如何保障也成了大家關注的問題。

　　莫茹是個女順風車主，她接單有個要求，就是只接女性訂單。“我家住的離市中心比較遠，回家路上接個乘客，可以聊聊天，還可以賺點小外快，是個不錯的選擇。作為車主我會精心挑選乘客，看評價，出行次數等資訊。由於單位下班晚，到家時間也不會太早，出於安全考慮，我只接女性乘客的單。”

　　對於安全問題有擔憂的不只是車主，還有乘客。記者採訪了解到，不少女性乘客晚上單獨出行時，並不敢搭乘陌生人的車。大二女生歡歡告訴記者，“雖然拼車出行便宜又環保，可是晚上獨自乘坐還是有些擔心。”目前，女車主的數量明顯低於男車主，作為乘客不能挑選車主，只能在下單時備註需求。“有時車主沒看清要求，就只好取消訂單。”歡歡説道。

　　記者了解到，拼車平臺都會對車主進行身份審核，包括車主駕照，身份證資訊等。滴滴快的還在每一個順風車的訂單上都購買了50萬元保險，車主和乘客共用。但有市民認為，儘管如此，拼車軟體出臺，也給黑車司機從事營運留下了一定隱患。

　　隨著移動出行的不斷發展，眾多拼車軟體相繼出臺了行業自律措施和服務條款，但這些僅是企業自己制定的規範，從效力角度和權威性上，是無法和國家制定的標準相比較的。相關部門應該更多地關注該行業的發展，結合市場需求，加快出臺相關法律法規，進一步規範市場。

　　最後，記者提醒，使用打車軟體出行時儘量不要告知對方具體的家庭地址；手機可安裝遮罩軟體，遇到騷擾等問題時不要隱忍，要及時向打車平臺投訴並報警；女性夜晚出行最好攜伴。