長江口二號古船整體打撈遷移工程正式開啟

　　端板—縱梁框架組裝。　上海市文旅局 供圖

中新網上海9月6日電 (王笈)9月6日，長江口二號古船整體打撈遷移工程主作業船“大力號”駛離停泊碼頭，起航前往長江口二號古船遺址現場。迄今為止全球規模最大的古船整體打撈遷移工程正式全面啟動，進入海上施工“總攻時刻”，這也意味著世人距離古船“身世”揭曉之時已越來越近。

看點一：世界首創技術如何實施？

“最硬核”的弧形梁打撈技術將實現長江口二號古船原生、完整、安全地被打撈出水。

據介紹，“大力號”到達海上施工現場後，將實施端板—縱梁框架整體下放工作，隨後逐根進行弧形梁的掘進穿引，並完成全部22根弧形梁穿引工作，把古船及周圍泥沙、海水“滴水不漏”地包裹起來，形成古船沉箱。

“大力號”整個海上作業時間預計花費2-3個月，隨後將由專用打撈工程船“奮力”輪，將總重量1萬餘噸的古船沉箱同步提升出水，再“懷抱”古船沉箱送入“奮力”輪中部開口處。

　　鐵錨三維模型效果圖。　上海市文旅局 供圖

看點二：古船如何進入“新家”？

目前已選定楊浦上海船廠舊址作為長江口二號古船出水後的“新家”。

為了確保古船能整體打撈出水、平安運輸到達“新家”，上海打撈局項目團隊創新性地為古船專門設計建造了一艘中部開口的打撈專用工程船“奮力”輪。船上裝有46套液壓提升系統，通過同步提升技術將包裹古船的沉箱提升進入中部開口，再直接經海上運輸，整體駛入船塢坐底，最後將古船沉箱卸載，安全搬進“新家”。

“奮力”輪可實現一艘船舶完成抬浮、運輸、進塢、卸載等傳統需要4艘船舶才能完成的打撈工序，大幅提高了作業效率，也避免多次吊運古船而破壞文物的風險。

　　豆青地堆白青花松下高士圖雙耳瓶。　上海市文旅局 供圖

看點三：如何解碼古船的“前世今生”？

據透露，在前期水下調查和整體遷移預處理階段，考古人員已經提取、清理了部分古船相關出水文物。

在最近預處理階段時，古船北部同時發現了船舵和鐵錨。船舵的舵桿殘長約5.6米、直徑42釐米，裹著52道寬約7釐米的鐵箍起到加固作用；舵柄由鐵箍將3根木材緊箍而成，最長處約6.26米。鐵錨為四爪錨，長3.3米(不含鐵環)，是目前中國國內發現較大的古代四爪鐵錨。

此外，目前已經清理的600多件出水陶瓷器大多産自景德鎮窯，包括“同治年制”款綠釉杯、粉彩二甲傳臚圖杯、豆青釉碗等，其中高60釐米的豆青地堆白青花松下高士圖雙耳瓶中藏了50件製作精良的青花團龍紋杯。其他陶瓷器可能産自江蘇宜興窯和福建地區窯口。

古船整體打撈出水後，文物考古工作人員將根據古船考古和文物保護方案，圍繞古船遺址形成過程、建造技術、航線等課題展開全方位研究，為世人揭秘長江口二號古船蘊藏的大量謎題。(完)