打車軟體的出現對計程車的運營調配是否起到積極影響？昨天，北京交通發展研究中心發佈研究報告指出，打車軟體對出租汽車運營産生了一定的影響，使計程車運營效率提高，空駛率降低，計程車掃馬路拉活的情況減少了。不過，截至2014年底，其影響幅度並不顯著。

　　計程車載客次數小幅下降

　　為分析打車軟體、專車服務對北京市出租汽車運營的影響，北京交通發展研究中心根據打車軟體和專車服務活動時間點，從北京市出租汽車運營數據中，挑選具有可比性的2013年10月和2014年10月相同的6649輛出租汽車數據，進行載客次數、空駛率、前後兩次載客間隔（候客時間）等指標的對比分析。

　　2013年6月，北京市實施出租汽車運價調整，車輛載客次數略有下降，但在9月之後基本恢復到往年水準。同時，歷年的7月和8月均是出租汽車載客的旺季，單車日均載客次數為全年最高。相同的6649輛出租汽車2014年10月比2013年10月每日載客次數減少了0.9運次，降幅3.9%。説明出租汽車載客次數受到影響，但影響幅度不大。

　　雖然説打車軟體在一定程度上影響了計程車的運營，但單從載客次數上看並沒有明顯提升，相反還出現了小幅下降。

　　計程車空駛率減少1個百分點

　　數據顯示，出租汽車每日平均運營里程均未受影響，始終保持在293公里/車左右。但在每日總運營里程中，載客里程相對增加，即車輛運營效率提高了，載客距離變長，空駛減少，里程空駛率減少了1個百分點。

　　從數據來看，相比2013年同期，計程車的空駛率降低，尤其是空駛率在15%-50%的車輛，所受到的影響更大。

　　此外，對比2013年，2014年出租汽車前後兩次載客的空駛時間和空駛距離發現：空駛時間沒有改變，但空駛距離由2013年的3.45公里縮短到3.38公里。也就是説，出租汽車乘車需求不變（空駛時間不變）的情況下，車輛減少了空駛掃馬路的比例，提高了空駛待客的效率。同時，空駛1-3km的比例增加，而空駛4公里以上的比例縮小。

　　計程車長距離服務增加

　　從統計數據來看，相比2013年同期，2014年10月出租汽車短距離（3公里以下）載客次數的比例減少，而且長距離（10公里以上）的比例增加。這意味著，相比2013年，出租汽車承接了更多長距離的運輸服務。

　　而從時間上看，北京市出租汽車出車時間主要集中在早晨5點-9點之間（約佔總樣本的63%）。跟2013年同期進行對比，2014年早晨6點-7點之間的樣本率提高了0.8個百分點，而早晨8點-9點的樣本率降低了0.7個百分點，也就是説，在早晨，有一部分出租汽車運營時間提前了。

　　根據上述分析，從以上6649輛出租汽車相同時期、相同運價環境下定量化指標的對比來看，打車軟體、專車服務的推廣，對北京市出租汽車運營産生了一定的影響，包括運營效率提高（空駛里程減少、“掃馬路”里程減少、出車時間提前），短距離服務減少等。但截至2014年底，其影響幅度並不顯著。