近日，到府O2O服務領域並不太平，先是“全國最大的移動網際網路洗車服務平臺”E洗車瀕臨倒閉，多項業務已暫停，百餘名員工離職；緊接著上海廚師到府O2O服務平臺“燒飯飯”于10月13日正式宣佈停業。兩大到府O2O服務平臺的關張，令不少人唏噓。但另一方面，到府O2O熱度依然不減。2015年，O2O創業項目經歷著高死亡率和高熱度的“冰火兩重天”。

　　{短暫膨脹}

　　兩大到府O2O平臺關張

　　到府O2O服務催生於懶人經濟，在過去的兩年中，這一商業模式吸引了無數創業者的追逐。其中不乏成功者，如早期專注到府美甲的“河狸家”、專注外賣業務的“餓了麼”。但到府O2O並非屢試不爽，而是處於快速新生一批死亡一批的更疊中。

　　10月13日，到府O2O服務平臺“燒飯飯”正式宣佈停業，其創始人張志堅表示，停止到府“燒飯”業務後，將專注于外賣業務。

　　而在停業前，燒飯飯平臺上已經凝聚了20多萬個用戶和700多名專業廚師，以及總計833萬美元的三輪融資，且三輪融資中，小米創始人雷軍都是主要投資人。

　　從上線到停業，燒飯飯只持續了11個月的時間，“短命”的燒飯飯無疑是眾多死掉的到府O2O的縮影。張志堅反思道，“沒有能力把燒飯飯變成一個盈利模式明晰、並且能規模化擴張的業務。”

　　幾乎同一時間，有消息稱“全國最大的移動網際網路洗車服務平臺”E洗車瀕臨倒閉，多項業務暫停，百餘名員工離職，原CEO的張晶也已於今年5月份離職。在到府O2O服務領域中，這稱得上是個爆炸性的消息。

　　今年3月10日，E洗車剛剛完成A輪2000萬美元融資。其于2014年11月上線後短短3個月，就已經擁有了上百萬用戶，3000家合作商，日均訂單突破1.5萬，移動端下單佔比達到7成。

　　然而，在不到一年之後，E洗車被曝瀕臨倒閉。目前，E洗車APP上，到府洗車和到府保養業務都已無法使用，只剩到店業務可以使用。其前員工透露，公司員工最多時達到160人，如今只剩下20余人，用以維持到店業務。

　　{模式缺陷}

　　低客單價不敵高客單價

　　到府O2O服務看似簡單，但若想建立門檻，並不容易。在億歐網聯合創始人、O2O分析師黃淵普看來，E洗車的瀕臨倒閉，很大程度上是因為E洗車是個靠低客單價吸引流量的入口。而要想純粹靠低客單價吸收的流量建立行業門檻，絕非易事。

　　“到府洗車的商業邏輯不是洗車本身，而是通過洗車殺入一個更深的産業鏈，光靠洗車形成不了商業模式，而是靠洗車佔住這個入口，把保養、4S店維修等服務融入進去。”黃淵普説，但這需要有強大的資金和流量支撐，“洗車的成敗在於是不是有足夠的錢燒下去。”

　　E洗車原CEO張晶也的確曾把洗車當做汽車後服務的入口，希望將洗車店的主要收入來源轉向其他的後續服務，比如打蠟、美容等，但這種轉化似乎並不盡如人意。黃淵普表示，很多到府洗車都靠低客單價來吸引流量，“但這根本不成立”。

　　今年，曾推出1元洗車的“智富惠”、只做單一外觀清洗的“車8”，還有“雲洗車”、“呱呱洗車”等到府洗車O2O“全部陣亡”。“到府本身就有成本，有人説，到府價連200元都不到，那還上什麼門。”黃淵普拿同樣是到府O2O的“河狸家”與E洗車做對比。

　　“河狸家佔的是客單價稍高的領域，E洗車是低客單價的領域，這兩種打法是不一樣的。”黃淵普説，高客單價的美業能夠向深度服務延伸，而E洗車只能靠燒錢砸出足夠的量級才行，“一天不是一萬單，而是100萬單才有可能建立門檻”。

　　{流量紅利}

　　到府O2O還有機會

　　今年下半年以來，不少創業者都明顯感覺到，融資越來越難，光靠一個點子就能拿到錢的神話已不多見。黃淵普認為，融資越來越難與目前的經濟大環境有關。“實體經濟不好，導致二級市場變差。”

　　據一份統計報告顯示，2015年以來，到府020服務項目獲得的融資主要集中在天使輪和A輪，過了C輪的只有河狸家和c家潔。中國日報網報道稱，在到府O2O領域，90%的創業項目將等不到A輪融資，即被列上死亡名單。

　　雖然到府O2O服務項目死了一批又一批。但在成都，有不少O2O到府服務項目正做得有聲有色。18日上午，在“創客中國”報名的項目、成都本土校園電商“易點到”獲得由北京星火金融的1200萬天使輪投資。

　　成都還有另一個O2O到府服務項目，正在為用戶提供一站式火鍋外送服務。這個名為“來一火”的火鍋到府O2O服務平臺上線已經兩年多，既整合了成都和北京300多家火鍋品牌和500多家門店，同時還拓展了自有品牌“火鍋菜”業務。

　　“現在餓了麼、美團外賣、大眾點評等平臺的流量入口都已經引入，這也是流量紅利。”黃淵普説，利用好大平臺的流量紅利，對像來一火這樣的到府O2O服務項目有很大幫助。