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中國採購經理人指數在高盛自己的現況活躍指數中佔比18%。高盛認為中國的採購經理人指數比官方GDP能更好衡量中國經濟的情況。 高盛認為採購經理人指數相比其他指標有三大關鍵優勢：採購經理人指數合理顯示了中國經濟基本面的情況，特別是在製造業領域；採購經理人指數與離岸股票市場回報有著緊密聯繫；採購經理人指數公佈的時間要大大早于其他官方數據。 在中國官方的採購經理人指數和財新採購經理人指數之間，高盛更傾向於選擇官方...
可以發現在過去20多年時間行業內沒有一家企業做大做強。”高級二手車評估師汪濤告訴記者。 網際網路時代，二手車電商介入傳統二手車市場的好處在於切開“檸檬”，使資訊透明化。中國汽車流通協會副秘書長沈榮在接受本報記者採訪時曾表示：誠信其實是現在二手車電商行業的痛點，而誠信的基礎則在於資訊透明度。
2015年年初，二手車市場一路高歌猛進，業內認為其將在當年進入千萬輛時代。中國汽車流通協會副秘書長沈榮預測，2015年實際二手車市場運作情況會達到940萬-950萬輛，這意味著二手車市場2015年跨入千萬輛時代的期盼再次化成遺憾。
2015年花鄉二手車市場內已經關掉了不少店舖。 北京花鄉舊機動車交易市場總監肖楠説，“目前真正能夠實現利潤的只有經營超豪華二手車的車商，但是市場上經營超豪華車的車商畢竟也沒幾家。中低端車型的利潤很少，車商不賺錢。”但據中國汽車流通協會數據統計，目前二手車交易仍集中在中低端車型上。
二手車電商需要難信等待。據悉，汽車工業的發達國家，二手車市場也發展成熟，線上交易已成體系，但卻是在基於消費者理性買賣二手車的豐富經驗上的，相較于中國的現狀，日本和美國的模式卻不一定能直接套用，而是需要具有中國本土特色的交易模式。中國私人二手車
病毒式的傳播一時間迅速提升了優信二手車的知名度，這也正是以優信為代表的二手車電商平臺迅速崛起的寫照。相反，二手車電商平臺的報價，不但普遍高於傳統二手車商的價格，甚至比一些品牌的官方認證二手車更貴。
交易痛點難解 繼央視“3·15晚會”曝光二手車系列問題後，本報陸續收到讀者對二手車電商平臺的投訴，包括瓜子二手車、51汽車網等接連出現資訊不對稱、車況不透明、價格不真實等問題。中國流通協會有形汽車分會副會長蘇暉認為，二手車出現了誠信危機。
如在交易中有其他費用發生，也將同步向買賣雙方透明公佈。 據了解，以此改進的新産品已于3月19日早上9點上線。 “透明化”之考 2015年，中國二手車電商平臺交易規模達到101.2萬輛，而車易拍以35.2%的市場佔有率排名第一。在被央視3·15曝光後，時代週報記者在車易拍的官網頁面上，仍能看到其每天在首頁公示的高達數千萬元的成交總價值。
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