中國財經客戶端
中國財經微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號
後海站 換乘線路：2號線 換乘方式：通道換乘 換乘時間：6分鐘（預估） 後海站是2、11號線的綜合換乘站。該站設置南北向的換乘通道，將2、11號線站廳付費區連成一個整體，實現兩線乘客無縫接駁；並在換乘通道設置平行扶梯，供乘客使用，縮短步行時間，快速換乘。 前海灣站 換乘線路：1、5號線 換乘方式：站廳換乘 換乘。
深圳地鐵、重慶交開投集團和萬科集團三方擬在深圳和重慶的軌道交通建設和沿線土地開發中創新合作模式。深圳地鐵、東莞實業投資控股集團和萬科集團三方擬在深圳地鐵四期軌網、東莞軌道交通的PPP項目中加強合作。深圳地鐵、萬科集團和中軌集團三方擬在國內軌道交通建設和沿線土地開發中創新PPP模式，聯合先進建設企業和長期融資平臺，共同尋找國內軌道交通線路建設、管理、運營中的投資機會，合作獲取軌道項目上蓋及周邊土地，並參與...
在深圳地鐵建設進入快車道的同時，深圳與周邊城市的互通互聯也不斷提速，這意味著未來深圳地鐵集團與萬科的合作可能不僅僅只限于深圳。 發達國家的經驗表明，城市經濟圈是城市化第二階段的核心內容。
”有業內人士如是猜想。 深圳地鐵的角色 正如上文所説，由於萬科與深圳地鐵之間的合作所披露的信息有限，市場最為關心的發行新股的總體規模、每股價格、向深圳地鐵發行股份的數量等資訊還未公佈，因此也為深圳地鐵在萬科董事會即將扮演的角色蓋上了一層神秘的面紗。
6月12日上午，由深圳地鐵集團和萬科集團聯合主辦的“2016軌道交通與城市發展高端論壇”在五洲賓館舉行。深圳地鐵、萬科與重慶城市交通開發投資集團、東莞實業投資控股集團、中軌集團等單位分別簽署了四項備忘錄。 值得注意的是，此前質疑萬科引入深圳地鐵作為資産重組方存在程式違規的華潤方面，也派出代表參加了上述論壇。
合作雙方源出特區 萬科企業文化可以更好延續 “創新是深圳特區崛起的不竭動力，也是深圳地鐵發展壯大的根本所在。在市場化創新方面，深圳地鐵集團一直努力走向全國城市軌道交通行業的前列。”深圳地鐵集團董事長林茂德先生表示。 在企業文化方面，深圳地鐵集團提倡創新、擔當、包容、共用，在積極履行社會責任的同時，高度重視安全運營和施工品質，並積極打造裝備技術創新標桿。
此前，萬科曾以企業文化的不同公開宣稱不歡迎寶能係成為萬科第一大股東。 深圳地鐵集團是深圳市屬大型國有獨資企業，承擔深圳城市軌道交通投融資、建設、運營，目前凈資産1503億元，總資産2411億元。目前已擁有地鐵上蓋物業開發項目10個。 對於萬科來説，與深圳地鐵的合作，有利於其發展“地鐵+物業”模式，並利於萬科向城市配套服務商轉型。
資料顯示，深圳地鐵集團是深圳市屬大型國有獨資企業，承擔深圳城市軌道交通投融資、建設、運營，目前凈資産1503億元，總資産2411億元。秉承“建地鐵就是建城市”理念，深圳地鐵集團依託快速發展的城市軌道交通網路，通過軌道交通上蓋運作物業開發，目前已擁有地鐵上蓋物業開發項目10個，分佈于前海蛇口自貿區、深圳灣超級總部基地以及福田、龍華等深圳市各。
點擊查看更多
盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
