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深圳地鐵、重慶交開投集團和萬科集團三方擬在深圳和重慶的軌道交通建設和沿線土地開發中創新合作模式。深圳地鐵、東莞實業投資控股集團和萬科集團三方擬在深圳地鐵四期軌網、東莞軌道交通的PPP項目中加強合作。深圳地鐵、萬科集團和中軌集團三方擬在國內軌道交通建設和沿線土地開發中創新PPP模式，聯合先進建設企業和長期融資平臺，共同尋找國內軌道交通線路建設、管理、運營中的投資機會，合作獲取軌道項目上蓋及周邊土地，並參與...
此次深圳地鐵入股後，萬科、華潤以及深圳地鐵集團三方的持股比例將超過40%，三方如果簽署協議成為一致行動人，將一舉超越寶能係奪回萬科第一大股東席位，在。
根據萬科披露，與深圳地鐵的交易對價在400億-600億元之間，而萬科停牌之前的市值為2697億元。按照萬科公告所披露的最高600億元、且全部以增發引入深圳地鐵粗略估算，深圳地鐵最高持股比例將達到18%；最低以400。
6月12日上午，由深圳地鐵集團和萬科集團聯合主辦的“2016軌道交通與城市發展高端論壇”在五洲賓館舉行。深圳地鐵、萬科與重慶城市交通開發投資集團、東莞實業投資控股集團、中軌集團等單位分別簽署了四項備忘錄。 值得注意的是，此前質疑萬科引入深圳地鐵作為資産重組方存在程式違規的華潤方面，也派出代表參加了上述論壇。
合作雙方源出特區 萬科企業文化可以更好延續 “創新是深圳特區崛起的不竭動力，也是深圳地鐵發展壯大的根本所在。在市場化創新方面，深圳地鐵集團一直努力走向全國城市軌道交通行業的前列。”深圳地鐵集團董事長林茂德先生表示。 在企業文化方面，深圳地鐵集團提倡創新、擔當、包容、共用，在積極履行社會責任的同時，高度重視安全運營和施工品質，並積極打造裝備技術創新標桿。
此前，萬科曾以企業文化的不同公開宣稱不歡迎寶能係成為萬科第一大股東。 深圳地鐵集團是深圳市屬大型國有獨資企業，承擔深圳城市軌道交通投融資、建設、運營，目前凈資産1503億元，總資産2411億元。目前已擁有地鐵上蓋物業開發項目10個。 對於萬科來説，與深圳地鐵的合作，有利於其發展“地鐵+物業”模式，並利於萬科向城市配套服務商轉型。
資料顯示，深圳地鐵集團是深圳市屬大型國有獨資企業，承擔深圳城市軌道交通投融資、建設、運營，目前凈資産1503億元，總資産2411億元。秉承“建地鐵就是建城市”理念，深圳地鐵集團依託快速發展的城市軌道交通網路，通過軌道交通上蓋運作物業開發，目前已擁有地鐵上蓋物業開發項目10個，分佈于前海蛇口自貿區、深圳灣超級總部基地以及福田、。
合作事宜再生變故 據了解，此次萬科與深圳地鐵集團戰略合作，已得到深圳市國資委批復。深圳地鐵，以土地注資形式入股萬科。原以為，此次王石再投國資懷抱，萬寶之爭大局已定時，令媒體始料不及的是，萬科與深圳地鐵合作事宜再次出現變故。
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