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最新消息顯示，留歐陣營支援率回升，英國退歐預期下降，貴金屬及國際油價強弱對比昨日迎來了大逆轉，由金強油弱變為金弱油強。
國內成品油市場或在較長一段時間內處於不調整狀態，國內成品油定價機制再次處於“形同虛設”狀態。國內成品油價格要完全放開，目前的成品油定價機制仍有需要進一步改革的地方。 原油價格創十二年新低 今年首輪成品油價格下調 近期，歐美原油期貨七連跌，WTI自2003年以來首次盤中跌破30美元。
由於近期國際油價陰晴不定，專家認為，國內油價“五連漲”預期或落空，本輪成品油調價或因調幅不足每噸50元門檻而擱淺。 近期，美聯儲加息預期及英國“脫歐”預期左右著市場情緒。從6月9日到16日，國際油價連跌六日，紐約原油期貨價格跌了9．8％，布倫特原油期貨價格跌了10．1％。
在國際原油沒有明確走向的形勢下，新一輪調價有擱淺的可能性。 “隨著非OPEC産油國産量的下降，還有美國原油消費旺季的到來，市場對全球原油市場再平衡過程加快的預期增強，油價也將保持堅挺的格局。從WTI油價走勢看，油價在47.59美元/桶附近獲得了較強的支撐，如果油價能夠有效突破49.5美元/桶的壓力位的話，那麼油價的下一目標位在51.37美元/桶附近。
根據國家發改委通知，5月26日0點將上調汽柴油限價，每噸汽油上調210元、柴油200元，折合零售漲幅為90#0.15元/升、93#0.16元/升、97#0.17元/升、0#0.17元/升，創下年內成品油調價最高幅度。
“這個數字比今年年初多了近200元。” 李曉輝所説的“今年年初”指的是今年1月份，即國內成品油價格“四連漲”之前的價格。當時，按照浙江省物價局要求，本省0號柴油（國V）最高零售價格是5.13元/升，而現在這一數字已經升至5.63元/升，每升漲了0.5元。 但是，令李曉輝鬱悶的是，他所經營線路運輸價格並沒有因此上漲，依然保持在10年前的價位。“甚至有些線路的價格還下跌了。” 相較單幹的貨車車主來説，物流企業因為有些運輸板塊...
多家機構預測，國內油價“五連漲”預期或落空，本輪成品油調價或因調幅不足50元/噸門檻而擱淺。 隆眾石化網分析稱，到調價窗口開啟當天，原油變化率回到負向運作，可能在-0.9%左右，成品油對應下調幅度35元/噸左右。而根據我國規定，一旦油價調整幅度不足50元/噸，上一輪國內成品油限價將不做調整。 美聯儲加息預期及英國“脫歐”預期左右著市場情緒。
新華社上海2月28日專電題：原油難破“地板價” 國內成品油調價或繼續休眠 汽油方面，隨著節日氣氛逐漸消散，車輛出行率回歸正常，汽油需求逐漸下滑並恢復常態，預計後期價格難以支撐，恐有下跌趨勢。
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