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最新消息顯示，留歐陣營支援率回升，英國退歐預期下降，貴金屬及國際油價強弱對比昨日迎來了大逆轉，由金強油弱變為金弱油強。
需求面持續疲軟，超供仍在繼續打壓油價。原油市場供應過剩的格局將繼續貫穿2016年，有不少機構預測國際油價會跌至20美元/桶甚至更低的價格。 安迅思分析師黃麗芳告訴《證券日報》記者，根據新的定價機制要求來看，目前國際油價處於40美元/桶以下，一旦原油利空因素在未來持續，下一輪成品油價格將不再下調。
由於近期國際油價陰晴不定，專家認為，國內油價“五連漲”預期或落空，本輪成品油調價或因調幅不足每噸50元門檻而擱淺。 近期，美聯儲加息預期及英國“脫歐”預期左右著市場情緒。從6月9日到16日，國際油價連跌六日，紐約原油期貨價格跌了9．8％，布倫特原油期貨價格跌了10．1％。
在國際原油沒有明確走向的形勢下，新一輪調價有擱淺的可能性。 “隨著非OPEC産油國産量的下降，還有美國原油消費旺季的到來，市場對全球原油市場再平衡過程加快的預期增強，油價也將保持堅挺的格局。從WTI油價走勢看，油價在47.59美元/桶附近獲得了較強的支撐，如果油價能夠有效突破49.5美元/桶的壓力位的話，那麼油價的下一目標位在51.37美元/桶附近。
根據國家發改委通知，5月26日0點將上調汽柴油限價，每噸汽油上調210元、柴油200元，折合零售漲幅為90#0.15元/升、93#0.16元/升、97#0.17元/升、0#0.17元/升，創下年內成品油調價最高幅度。
“這個數字比今年年初多了近200元。” 李曉輝所説的“今年年初”指的是今年1月份，即國內成品油價格“四連漲”之前的價格。當時，按照浙江省物價局要求，本省0號柴油（國V）最高零售價格是5.13元/升，而現在這一數字已經升至5.63元/升，每升漲了0.5元。 但是，令李曉輝鬱悶的是，他所經營線路運輸價格並沒有因此上漲，依然保持在10年前的價位。“甚至有些線路的價格還下跌了。” 相較單幹的貨車車主來説，物流企業因為有些運輸板塊...
新華社上海2月28日專電題：原油難破“地板價” 國內成品油調價或繼續休眠 汽油方面，隨著節日氣氛逐漸消散，車輛出行率回歸正常，汽油需求逐漸下滑並恢復常態，預計後期價格難以支撐，恐有下跌趨勢。
今年1月13日，國家發展改革委根據世界石油市場格局的深刻變化，決定進一步修改完善價格機制，設定國內成品油價格調控下限，當國內成品油價格挂靠的國際市場原油價格低於每桶40美元時，國內成品油價格不再下調。 新的成品油價格形成機制實施以後，國際市場油價均價始終在每桶30美元左右徘徊，低於40美元的“地板價”。
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