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國內成品油市場調價或將擱淺

2016年06月22日06:33 杭州日報

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　　記者阮妍妍通訊員胡一鳴

　　“一隻南美洲亞馬遜河流域熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，可以在兩周以後引起美國德克薩斯州的一場龍捲風。”最近，氣象學上的“蝴蝶效應”再次在經濟領域被驗證。

　　雖然明天英國才就是否留在歐盟進行公投，但受此影響國際油價已經連續震蕩上漲，結束了持續多日的下跌趨勢，與此同時，千里之外的國內成品油市場擔憂加重：在明日24時調價窗口再度開啟之時，國內成品油價是否會因此上調？而之前的“四連漲”對相關行業影響有多大？昨天，記者就此進行了採訪。

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　　本輪國內成品油調價或將擱淺

　　根據有關規定，國內汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，調價生效時間為調價發佈日24時。當油價變動幅度低於每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或衝抵。據此推算，明天24時，國內成品油調價時間窗口將開啟。

　　而從數據來看，自進入本輪油價計價週期以來，國際原油價格持續下跌，直到上週五才結束了這一局面。對此，從消息面上分析，6月16日，“留歐派”女議員喬·考克斯在公投宣傳活動中遇襲身亡，分析人士認為該事件降低了市場對於英國“脫歐”的預期，投資者避險情緒下降，因此加大了對於石油等非避險資産的購買，油價得以支撐。

　　20日，國際油價果然再次上漲。截至當天收盤，紐約商品交易所7月交貨的輕質原油期貨價格上漲1.39美元，收于每桶49.37美元；8月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲1.48美元，收于每桶50.65美元。

　　國際油價向來是國內成品油市場價格的風向標，而且又在國內油價調價窗口再度開啟之際，所以國際市場上稍微變化都備受關注。但是，令相關企業或者可以安心的是，昨天據國內多家機構分析，受前期國際原油價格持續下跌影響，本輪國內成品油調整或將擱淺。

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　　大貨車加滿一箱油多掏近200元

　　“油價如果不上調對我們來説當然是一件好事情了。”昨天，大貨車司機李曉輝接受記者採訪時，剛把一車鋼材從上海運輸到蕭山，並等著再次發貨。

　　李曉輝説，他所駕駛的歐曼32噸級大貨車現在每加滿一箱油（0號柴油）需要2100多元錢。“這個數字比今年年初多了近200元。”

　　李曉輝所説的“今年年初”指的是今年1月份，即國內成品油價格“四連漲”之前的價格。當時，按照浙江省物價局要求，本省0號柴油（國V）最高零售價格是5.13元/升，而現在這一數字已經升至5.63元/升，每升漲了0.5元。

　　但是，令李曉輝鬱悶的是，他所經營線路運輸價格並沒有因此上漲，依然保持在10年前的價位。“甚至有些線路的價格還下跌了。”

　　相較單幹的貨車車主來説，物流企業因為有些運輸板塊採取油價運費聯動機制，受油價上調影響要少一些。

　　“例如，我們公司的家電板塊就是採取的這種聯動機制，油價每上漲5%，我們運費大約就要上調1%。”據浙江廣杭物流總經理沈國軍介紹，廣杭物流主要以運輸紡織原料、機械，電池，家電板塊為主，1-5個月，公司業務量增加了25%-30%。

　　“一般來説，油價每上漲10%，物流成本就要上漲2%左右。”沈國軍説，今年4月份以來，成品油價格雖然看似是連續上漲，但相比同期來説仍然是低的。記者在浙江省物價局網站也看到，去年6月8日，0號柴油（國Ⅳ）價格是6.05元/升，比目前“四連漲”後的柴油價格還高了0.42元/升。

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