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”市旅遊委相關負責人説。 4月11日，國家旅遊局、交通運輸部聯合下發《關於進一步規範導遊專座等有關事宜的通知》，我市第一時間做出響應，在南京市所有旅遊客運車輛中設置“導遊員專座”。記者了解到，其實幾年前，我市就在全國率先推行“導遊員專座”，但由於沒有法規“保駕護航”，執行中阻力重重。“有的旅客一上車就把導遊專座給佔了，我們除了勸阻外，對他沒有任何約束力。
但是並沒有法律規定，所有的導遊員都必須參加並通過資格考試。只是獲得藍章的導遊更容易被雇傭。而在德國，對於導遊的資格要求更為寬鬆。德國導遊都是臨時、兼職或業餘的，沒有導遊資格考核制度。 改革探索 看點1 遊客可多渠道選擇導遊 據國家旅遊局局長李金早介紹，國家旅遊局將開展改革試點，放開導遊自由執業。
“很多旅行社都採用彈性用工制度，平時有三四個導遊，一到旺季就通過簽訂臨時的勞務合同吸納二三十名導遊。很顯然，這些導遊的薪資、福利等基本保障難以實現。”北京市旅遊委副主任王粵認為，導遊行業難以轉變為“幸福行業”，帶來很多問題。
江蘇省南京市，導遊在給遊客介紹 昨天，記者從國家旅遊局了解到，目前國家旅遊局已面向9個省市旅遊委（局）下發《國家旅遊局關於開展導遊自由執業試點工作的通知》。
” 監管 自由執業導遊不得強行推銷商品和服務 也有遊客對此存疑慮，因為“沒有組織管理，投訴無門”。 為此，國家旅遊局對於自由執業的導遊以及提供導遊自由執業業務的機構將出臺一系列監管措施。其中，5月中旬將制定完成導遊自由執業示範合同，包括導遊自由執業服務示範合同、提供導遊自由執業業務的機構與導遊的服務合同、提供導遊自由執業業務的機構與遊客的服務合同等。
這樣做，服務者與消費者的資訊對稱了，定價機制也會趨於科學合理。此外，旅行社的利潤不能再通過壓榨導遊和遊客獲得，也就可能取消低價團等不合理模式。不過，導遊都“上網”了，遊客反倒可能難以選擇。所以，在推進導遊自由執業的同時，可引入打好評、差評的評價體系，輔之以線上投訴與處理機制。
3月，顏先生一家4人在重慶途牛網報團參加了歐洲4國10日遊，3月26日出發，4月4日回到重慶。在畫面中可以看到，陳導遊對幾名來自貴州的遊客進行威脅，稱“你們不要負隅頑抗”，並表示自己是台灣人，在當地是有後臺的。
然而自她入行起，看到的國內旅遊大巴就一直管門口的折疊座叫副駕駛座或導遊座，但這個座位連安全帶也沒有。 此外，大家乘坐旅遊車的普遍印像是，導遊就要站在遊客前講解。而在國外成熟的旅遊管理規範中，導遊是不允許在行車過程中站著介紹景點的。
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