跟車導遊在旅遊車上坐的位置常常是與駕駛員並排的副駕駛座，行內稱其為“導遊座”。“導遊座”雖然一定程度上比較方便工作，但座位舒適度較差且危險系數高。昨日，記者從國家旅遊局官網獲悉，該局聯合交通運輸部下發《關於進一步規範導遊專座等有關事宜的通知》。《通知》明確指出為保障導遊安全執業，旅遊客運車輛需在前門第一排乘客座椅靠通道位置設置“導遊專座”。“導遊專座”是指旅遊客運車輛在提供旅遊服務時，為導遊人員設置的專用座位。市旅遊導遊協會秘書長賀亞萍告訴記者，我市去年年底開始籌備“導遊專座”，《通知》為此項工作的順利推進提供了保障。

　　“導遊加座”危險系數高

　　成都導遊張玲2005年入行，此前經常被安排坐在旅遊大巴車門口的折疊式加座上，“碰上旺季遊客多時，甚至搬個小馬扎坐在過道裏。”張玲表示，折疊座椅因為沒有安全帶，遇到像去九寨溝的山路轉彎時很容易被甩出去。

　　據了解，目前國內常見的旅遊大巴有金龍、宇通、中通、江淮、現代等品牌，車門口都寫著“33+2”“35+2”“37+2”這樣的座位數，而在旅遊發達國家，加號後面的數字一般是“1”，並沒有靠門的那個折疊座。

　　這個問題同樣讓張玲困惑。她告訴記者，在國外帶團時，導遊一般都坐在司機後的那個位置，這樣不僅方便溝通，道路辨識性也更好。然而自她入行起，看到的國內旅遊大巴就一直管門口的折疊座叫副駕駛座或導遊座，但這個座位連安全帶也沒有。

　　此外，大家乘坐旅遊車的普遍印像是，導遊就要站在遊客前講解。而在國外成熟的旅遊管理規範中，導遊是不允許在行車過程中站著介紹景點的。不僅如此，張玲每次出國帶團，境外車輛提供方還會告訴她，第一排靠近過道的兩個位置以及最後一排正對著過道的位置因為容易出事，所以是沒有保險的，未滿十八歲也不允許坐在第一排，這些情況常常被忽略。

　　“導遊專座”安全有保障

　　成都旅遊導遊協會秘書長賀亞萍告訴記者，我市針對“導遊專座”的問題早有行動。去年底我市就開始籌備將司機身後的座位設置為導遊專座，倡導旅行社在安排客人的時候不要排得太滿，併為導遊定制專門座套。然而，想法是好的，推進起來卻面臨諸多問題。

　　賀亞萍告訴記者，若是散客還好，遇上來自一個單位的團隊客人，想單獨為導遊留出座位，還真不一定總能成行——導遊有地接、全陪之分，全陪一直跟著大巴車走，還算有保證，地接導遊則一般是到了旅遊地才上車，常常已經沒有座位；還有的時候，大巴車是司機個人的，司機若是沒考慮到留出導遊專座，事情同樣難辦。

　　而此次下發的《通知》解決了她的擔憂。《通知》明確提出，旅遊客運企業在旅遊服務過程中，應配備印有“導遊專座”字樣的座套；旅行社在制定團隊旅遊計劃時，應根據車輛座位數和團隊人數，統籌考慮，遊客與導遊總人數不得超過車輛核定乘員數。

　　“經過近半年的宣傳倡導工作，我們本來就計劃在六月旅遊旺季來臨的時候為我市在職導遊下發‘導遊專座’的座套。此次國家旅遊局下發的《通知》為我們的工作提供了更有力的保障。“賀亞萍告訴記者。

　　此外，《通知》還指出，自2016年8月1日起，新進入道路運輸市場的營運客車不得在車廂內任何位置設置折疊座椅，在用營運客車的折疊座椅不得使用。各級交通運輸部門在開展客車等級評定時，不再對客車折疊座椅進行核定。車內通道不得堆放行李和其他障礙物，逃生裝置要定期維護、標識清晰，確保正常使用。

　　本報記者 程怡欣