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成都市民蕭先生：6月30日，我通過打車軟體叫車送朋友去機場，結果司機繞路走了個“J”字形路線。我投訴後，手機遭到上百條垃圾短信轟炸。你説這到底算個什麼事啊？
近日，中國網際網路協會分享經濟工作委員會聯合滴滴出行對外發佈移動出行駕駛人員禁入標準，首次明確網約車駕駛人員資格審查的“負面清單”。雖然這種加價不是強制的，但毫無疑問，如果乘客不同意溢價率，則無法在短時間內繼續打車。
近日，中國網際網路協會分享經濟工作委員會聯合滴滴出行對外發佈移動出行駕駛人員禁入標準，首次明確網約車駕駛人員資格審查的“負面清單”。雖然這種加價不是強制的，但毫無疑問，如果乘客不同意溢價率，則無法在短時間內繼續打車。
因此，這名河北司機才跟王先生商量別走二環。最後，司機帶著王先生走了三環，這比平常多繞了四五公里的路。王先生自然有點不爽：“原來還帶這樣玩的，先不提費用了，就説這時間是不是耽誤得有點不值？” 在北京打車為何會叫來外地車？據記者了解，大多數叫車平臺並沒有限制外地車輛在京運營的規定，不過這些平臺也表示，外地車所佔比例仍然是很小的一部分。
曾經，這家一路頂著網際網路創新光環，收穫無數點讚和掌聲的企業，最令外界擔心的是“非法”這個阿喀琉斯之踵。這亦吸引大批資本頻頻向專車企業拋出橄欖枝，佔據八成多市場份額的滴滴出行自然首當受益。
王先生説，下單的時候，他用地圖查了路線，預估價格是40元左右，實際費用卻是76元。“這司機繞路太厲害了，服務結束後我就給了他一個差評。”王先生説。 之後，這名司機一直給王先生打電話，要求取消差評。由於王先生沒有答應司機的無理要求，司機在淩晨時分多次發短信騷擾、謾罵王先生。
經深圳公安部門初步排查，深圳網約車駕駛員群體中發現有吸毒前科人員計有1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名。4月30日 海口網報道，海口4名高中女生在使用“滴滴出行”軟體乘坐快車時，該名快車司機竟然在駕駛時自慰。
車輛，而是外地牌照車。由於持進京證的外地車輛上路時間受限，不少司機在接單以後“拒載”或帶著乘客繞遠路。給乘客來帶了諸多不便。對此很多乘客也表示，網約車也會遭遇打車難。 在北京上班的楊先生也遇到過外地車司機，“我是有一天下班，然後當天是限號，然後就叫了一輛滴滴的快車，但是來了之後我才發現他是河北的牌，因為外地車不能走長安街
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