北京外埠網約車口碑急劇下降 不少司機拒載或繞遠路

　　中國之聲《新聞縱橫》報道，根據北京市交通委、和交管局規定，外地號牌的載客汽車，工作日早晚高峰，禁止在五環路主路、輔路及其以內道路行駛；長安街及延長線新興橋至國貿橋之間路段、北長街、南長街、正義路、臺基廠大街等路段禁止通行；二環路主路全線，每天6點至22點禁行。正是因為持進京證的外地車輛受到的這些限制，不少司機在接單以後“拒載”或帶著乘客繞遠路。

　　近日，中國網際網路協會分享經濟工作委員會聯合滴滴出行對外發佈移動出行駕駛人員禁入標準，首次明確網約車駕駛人員資格審查的“負面清單”。駕駛員觸碰清單中的任意一條，都將被禁止進入移動出行平臺。然而乘客最擔心的是這清單能管住這些行業亂象嗎？

　　近年來，網約車組成了一支“新軍”。它們頂著網際網路的光環，載著免費的礦泉水和各式手機數據線，全天播放著導航軟體裏的語音，在北京的大街小巷一路狂奔。在積攢下不少好口碑的同時，他們也闖下了一路的“唾沫橫飛”。 在使用網約車軟體叫車時，發現叫來的不是京牌車輛，而是外地牌照車。由於持進京證的外地車輛上路時間受限，不少司機在接單以後“拒載”或帶著乘客繞遠路。給乘客來帶了諸多不便。對此很多乘客也表示，網約車也會遭遇打車難。

　　在北京上班的楊先生也遇到過外地車司機，“我是有一天下班，然後當天是限號，然後就叫了一輛滴滴的快車，但是來了之後我才發現他是河北的牌，因為外地車不能走長安街，他也不是不認路，所以就走廣渠路，一直從西往東，因為當時看價格估算出來可能是50多，但是因為走了廣渠路可能走了好遠，多繞出了十公里，然後最後一共是70多塊錢。”

　　同樣是在北京工作的王先生也遭遇過類似的情況，而且還發生了車輛掉包的情況，“從東三環往西走，走長安街去復興門那兒，説不能走，不能走，那我説那怎麼辦，他就説繞，繞很遠，而且結賬的方式是我這邊結，後來我就進行了投訴，投訴的結果也並不是特別理想，因為系統裏顯示的是正常的車，而來的車並不是系統裏下單的車。”

　　對此，知名IT律師趙佔領表示，乘客發現這些網約車的問題，其實並不是小毛病，而是很大的隱患。但目前對於網約車行業的規定還不夠成熟。各地方關於計程車的管理規定是不能夠跨地區去經營的，這樣的話它容易打破這樣的管理體制。由於不同地方它的計費體系是不一樣的，如果允許跨地經營的話，會打亂這種價格體系。對於涉及到乘客合法權益的問題，如果説外地牌照到本地來經營的話，由於路況不熟，加上有一些地域進行交通管制或者是限行，這種情況下這個車輛有可能會採取一些繞道的做法，這樣的話會損害乘客的權益，乘客本身他也可以對司機提出異議甚至向平臺去投訴。

　　記者了解到，滴滴方面並沒有對於快車、順風車等車輛跨地區載客的限制。值得一提的是，在春節前為了緩解春運壓力，滴滴還曾經推出跨省順風車活動。對此，針對外地車通過網約車平臺進入大城市攬活的現象，滴滴打車公關葉耘接受了央廣記者的採訪，回應了目前外地車進入大城市攬活的解決辦法。

　　葉耘表示，“像春運跨城順風車活動是國家交通部門明確支援的，這個是沒有任何問題的。那對對於我們現在來講，不管是順風車還是專車、快車，我們都是以國家和當地的交通法規來進行派單的。你比方説有的城市限號，有的城市不限號，有的城市限行，有的城市不限行，包括在限行它有時候我在幾點到幾點，可能在幾環之內外牌車不能進入，我們都是根據當地的交通政策去設計我們的派單策略。”

　　很多乘客反映，由於大城市經常會有一些臨時的交通管制或者是早晚高峰的一個限行，很多外地的司機路不熟，也可能會因為限行各種原因導致繞道，除此之外還會加劇大城市擁堵的這種情況，對於這種情況，葉耘解釋，“目前我們在不斷改善派單邏輯，確實每個城市限行的政策不一樣，非常多樣化；第二它有時候非常的隨機，所以我們現在也在不斷的改善我們的派單，已經是盡可能的做到比方説這個車如果説它是外牌，在幾點、幾點它不能進入這個區域，我們不管是目的地還是説所規劃的路徑，都盡可能派給本地車牌。在五環外，終點和起點都在北五環那邊。如果從上地到回龍觀，那不需要經過，不需要進五環，那這樣的單子我們有可能會在這個時間派給外牌車，我們需要盡可能通過技術來解決這個問題。”

　　如果來接乘客的這個車輛和打車軟體上的資訊不符，遇到這種情況我們應該怎麼辦呢？

　　葉耘提醒，如果遇到的來的車輛資訊不符的話，第一一定不要上車；第二馬上向平臺進行舉報，這個是堅決禁止的。

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