幾天前，寶馬用了不到60億元平息了經銷商風波，讓在華快速擴張的BMW多了幾分冷靜。隨後又傳出了小米要做汽車的“謠言”，看來網際網路不僅能讓消息迅速傳播，也讓“謠言”四起。好多人看到這條消息後都嘴角上揚説，雷軍你別鬧了。

　　前不久，另外一家火熱的網際網路公司——樂視的SEE計劃中就有了規劃製造超級汽車，和小米造車的“傳言”一樣，樂視的總裁賈躍亭的造車計劃同樣被汽車圈當成了“笑話”。不過他們造車的理念卻不約而同的相像，都是要做一款電動車，而且用他們的“低價高質”理念來佔領未來的電動汽車市場。或許這就是他們網際網路思維的延伸，要為自己打造一個深入全行業的巨大平臺，來實現自己的網際網路思維主導下的“巨大”夢想。

　　“夢想造風，驅散霧霾。如果能夠點燃更多人的夢想，即使樂視造車萬劫不復，我們也義無反顧。”這段話中，樂視總裁賈躍亭表達了造車的決心，我想説，賈躍亭確實在網際網路和娛樂圈取得了一定成功，不過不要無底線的炒作樂視品牌和自己，即使要炒作可以選擇用類似已經宣告失敗的“太空全民旅遊計劃”或者深海遊計劃來入手，電動汽車這樣的“低門檻”産業您就放過它吧。

　　先把雷軍放一邊，咱們先來看看樂視的汽車計劃最先曝光的內容，賈躍亭是這麼説的，“移動互聯時代，汽車産業面臨一場巨大革命。潛行一年的SEE計劃複製樂視生態垂直整合的成功模式重新定義汽車，通過完全自主研發，打造最好的網際網路智慧電動汽車，建立汽車網際網路生態系統，使中國汽車産業彎道顛覆歐美日韓傳統巨頭，有效解決城市霧霾及交通擁堵，讓人人都能駕駛“超級汽車”呼吸純凈空氣。”多麼偉大的夢想，看的讓人熱血沸騰，頓時覺得自己無比的渺小和無用。

　　不過再來看看這條微網志底下捧場的人，卻沒有李書福、王傳福、尹同耀這些自主汽車品牌掌門人，也沒有行業專家和媒體大腕兒，更多的卻是陳坤、佟大為、賈乃亮（説實話我真不知道他是誰）等眾多明星的留言和支援。在我看來，賈躍亭還是拍電影或者做全明星參與的娛樂節目更有資源和人緣或掙錢更快，幹嘛非要進入已經發展了百年而且又苦哈哈的汽車行業。

　　其實這些網際網路成功人士的言論和夢想，讓我想起了十幾年前李書福進入汽車行業時的豪言壯語，“四個輪子加一個沙發。”而後來的李書福卻再也沒有輕視汽車行業和技術的話語，轉而紮根汽車技術研發，甚至收購沃爾沃來提升吉利品牌的技術含量，二十年的打拼讓如今的吉利僅在自主車細分市場上有了些收穫，並且不斷面臨巨大的挑戰。

　　拋開炒作和夢想，回歸現實，即使小米複製其在手機和其他産品上的成功模式，即使樂視SEE計劃複製樂視生態垂直整合的成功模式重新定義汽車，通過完全自主研發，打造最好的網際網路智慧電動汽車的偉大夢想能夠付諸實踐，可相比手機和網際網路電視，從零做起，靠自主研發進入汽車行業仍是一個相當高的門檻，不然為何中國至今都未出現如聯想一般在一個行業堪稱巨頭的自主品牌車企呢。

　　同樣回歸現實，小米和樂視在現階段的車互聯上還是能夠有所作為，因為無論是做個類似手機的車載服務電腦，還是將這樣的服務深入到O2O市場，小米和樂視同樣具有實力。因為他們比國外企業更能迅速的了解國人的需求並作出高效的反應。

　　小米、樂視做汽車，別鬧了還是先圍著汽車做點自己力所能及的事吧，有夢想無罪，天天幻想太傷大腦。