【“其實，錯的不是邏輯，而是錯在用自己的思維去代替創業團隊思考，代替消費者去買單。用戶體驗差使得回報型眾籌會被預售型取代。”】

　　前兩年由智慧硬體擔當主力的權益類眾籌，在今年成功被股權眾籌接棒之後，“眾籌”這個名詞如今依然保持著足夠高的曝光度。

　　只不過，近來太過高頻的眾籌將籌東西的邊界推廣到無所不籌之後，當下最大的尷尬是擺脫不了被“玩壞”的口碑。

　　京東權益類眾籌負責人高洪偲在接受《第一財經日報》記者採訪時強調，眾籌更多是一種思想，但現在定義眾籌還為時過早。

　　中國式眾籌的尷尬

　　眾籌到底能籌什麼？

　　在國內各種眾籌平台中，京東眾籌上線時間實在不算早。但從2014年至今，一直表現得頗為熱鬧，最為明顯的一點是五花八門的眾籌産品，正是應了那句“只有想不到，沒有籌不到”。

　　眾籌業務上線整一年來，京東眾籌聲勢最大的是2014年雙十一期間發起過眾籌買房以及2015年春運期間的眾籌航班。

　　“説實話，這兩次眾籌都是賠錢的事情，做這個事情一定是賠錢的，帶有公益性的。”高洪偲説。

　　但伴隨著上述兩次眾籌活動期間顯著的用戶數量上漲和來自業界的爭議，“以眾籌的名義做行銷，看不到眾籌的成分”是最為集中的批評聲音。“我覺得有些批評是對的，如果一件事沒有一點負面的聲音，或者大家都説好，我覺得也不太好。”高洪偲表示。

　　事實上，對於上述質疑困擾的不僅僅是京東，將Kick Starter的眾籌模式成功引入國內之後，中國式眾籌到底算不算眾籌的問題，一直是業界爭議的焦點。特別是在中國最早一批眾籌網站點名時間在BAT、京東等各大網際網路公司爭相搶佔眾籌市場的關鍵檔口逆勢而為，宣佈轉型智慧新品限時預售平臺之後。

　　“其實，錯的不是邏輯，而是錯在用自己的思維去代替創業團隊思考、代替消費者去買單。用戶體驗差使得回報型眾籌會被預售型取代。”點名時間CEO張佑此前接受《第一財經日報》採訪時表示。

　　對於眾籌就是預售團購的聲音，高洪偲認為眾籌本身不是一個銷售行為，銷售只是它的一個屬性，但不是唯一屬性，而眾籌重要的是用戶的參與感。

　　定義為時過早

　　在點名時間拋棄“眾籌平臺”的光環之後，京東依然在眾籌業務上玩得不亦樂乎。

　　按照京東金融提供的數據，2014年7月1日~2015年7月1日，京東眾籌的總籌資額已超7億，其中籌資百萬級項目超100個，千萬級項目已有12個。其中，小牛電動車以超7200萬元的總籌資額勇創國內最高權益眾籌紀錄，而三星S6鋼鐵俠限量版手機以近36萬人次創下全國參與眾籌人數之最的紀錄。

　　而據零壹財經統計，2015年上半年，商品眾籌整體交易規模達到8.0億元，其中京東眾籌即達到4.50億元，佔整個行業的56.3%。

　　值得注意的是，儘管成功將Kick Starter的眾籌模式引入國內，但由於國內願意支援眾籌的用戶較少，能夠募得的資金有限，Kick Starter抽取佣金的盈利模式在中國並不適用。

　　此外，國內眾籌項目和用戶與國外的差異一直是業內“吐槽”的重點。

　　Kick Starter上往往聚集著一群理想主義者，他們對改變社會有偉大憧憬，在購買時感性因素超越了理性。而國內消費者對收穫時間和産品品質有較高要求，這就導致了新生項目的試錯成本較大。用戶在眾籌平臺上如果遇到了項目組跳票或是認為産品不符合預期時，更容易把怨氣轉移到眾籌平臺上去，從而損害平臺的流量和影響力。

　　在高洪偲看來，現在給眾籌下一個定義為時過早，如果讓人跟人、人跟項目、人跟産品、人跟團隊之間有一個連接，那眾籌至少應該是目前比較好的方式。

　　“眾籌是一種思想，結合人的力量成就某些事情，或者成就某些夢想。眾籌一定會在國內衍生和變化，就像網際網路迭代一樣，眾籌這個模式現在做定義還為時過早，一定不斷在迭代，不斷産生新的變化。”高洪偲的觀點是眾籌最後的演變有可能會變成中國新消費升級拐點的一個很重要的生活入口，能夠幫助大家在大量工業時代的這種標準化産品裏面通過眾籌尋找到真正符合自己調性的産品。