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南京地鐵5號線是南京主城最重要的城市加密線線路，開工建設意義重大，對聯繫南京主城與江寧東山副城有著重大的意義。5號線開工建設，會影響涉及板塊和沿線樓盤價格。業內人士表示，隨著沿線大校場機場的搬遷，5號線建設可能為鼓樓下關濱江、大校場機場板塊、江寧東山等板塊帶來利好。 5號線前期準備工作一波三折。去年下半年，南京地鐵5號線規劃方案被國家文物局“駁回”，被通知要修編，直到今年1月，修編後的5號線方案重獲國家文...
作為一家主營軌道交通車門的企業，康尼機電于2011年開始與龐巴迪聯合設計針對北美地區地鐵車門系統，並打算在美國舊金山、紐約的地鐵項目上推廣。當時主推的産品是由康尼機電自主設計、研發的外挂密閉門，其性能與傳統的塞拉門相當，但重量卻比後者要輕近60公斤，安裝、維護更加簡單。 “但更關鍵的是，康尼機電外挂密閉門橫向承載能力更好，。
截至目前，該市已有6條建成運營的城市軌道交通線，里程數位列全國第四，僅次於北上廣，超越香港。隨著城市地鐵網的加密、加長，為這座城市“開拓”了更為廣闊的版圖和更多機遇，但同時，也為該市房價帶來更為強勁的驅動力。 儘管波折不斷，南京市地鐵五號線終獲批建設，這條貫穿整個南京市老城區“文脈”的地鐵線，將於今年正式全線開工，預計在2020年建成試運營。
財富跟著地鐵走，雙地鐵商業全城稀缺 地鐵開到哪兒，人流就跟到哪兒，財富就涌動到哪兒。這是對地鐵商機的形象描述。有資料顯示，眾多的商鋪投資者中，50%以上的客戶第一選擇是地鐵出口商業或地鐵沿線商業。隨之而來的則是此類商業備受矚目，居高不下，甚至一鋪難求。
5號線工程起點為方家營站，終點為將軍路站，線路全長37.2公里，全線共設車站29座。 南京地鐵建設公司規劃處副處長蘇麗莉告訴記者，“十三五”期間，南京將啟動建設8條地鐵線路，總長157.2公里。新線建成後，南京地鐵運營總里程將達534.81公里，南京軌道交通基本網路將全部成型，軌道交通在公共交通客運總量中佔比達45%，南京將真正成為具有國際水準的公交都市。
下了車順著小路向北步行1.5公里，10分鐘後終於到達目的地——G66、G67地塊。全程總共用時約95分鐘。 據南京地鐵規劃顯示，地鐵4號線將穿過青龍片區，這一片區共設東流站、孟北站（原青龍站）、樺墅站3個站點。
據介紹，相比傳統工藝，裝配式車站建設有諸多優點，車站節能環保，僅木材節省量就達800立方米；施工現場材料佔地減少，作業空間變大；建築垃圾減少80%；現場施工勞動力節省50%以上；工期縮短1至2個月，施工噪音小，對周邊單位及居民的影響降低。裝配式車站施工工藝的成功應用，標誌著我國地下工程預製裝配式技術達到新的高度。
南京地鐵一號線中華門站、三號線明發廣場等站點淹水，被迫退出運作，一號線安德門至天隆寺軌道一度出現約1米的淹水。部分站點出現乘客大量積壓。 據南京城防辦消息，上午雨停後，經過緊急排澇，目前部分道路已恢復正常。但與長江、秦淮河等外河連通的區域水位仍然較高，各有關部門正全力增派人員搶險排水。 受水害影響，上海鐵路局南京動車所附近有坍塌，影響少量高鐵出庫。
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