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其中首度將網際網路付費搜索視為廣告，明確指出付費搜索廣告應當與自然搜索結果明顯區分。 付費搜索應標明是“廣告” 幾個月前的“魏則西事件”，將百度付費搜索推到刀口浪尖上。百度推廣資訊是否屬廣告？應不應該接受廣告法監管？當時在國內鬧得沸沸颺颺。 此次《辦法》明確將“推銷商品或服務付費搜索廣告”列入5項網際網路商業廣告之一。“付費搜索”首次列入其中，這意味著，百度推廣內容被列入廣告範圍。
市郵政管理局12305熱線的工作人員也表示，快遞網點不可以在包裹上夾帶、粘貼廣告。 快遞企業謹慎怕投訴 快遞網點、快遞員不可以私自“派送”廣告，那麼快遞公司是否可以和商家合作，在相關部門備案後，統一在快遞包裝上印廣告？ 記者查閱了解到，其他城市已有這樣的先例。
小鄭透露，由於住戶量、發展水準等因素各地不同，廣告費用也千差萬別，但超過兩棟樓的小區僅電梯費一年收入普遍數十萬元，大城市甚至過百萬。 而在各地小區當記者問到廣告費用、用途是否進行了公示、業主是否知情時，大多數業主表示由於沒有成立業主委員會，並不了解相關情況。 物業是否應返還業主廣告收益？ 按照我國《物業管理條例》規定：利用物業共用部位、共用設施設備進行經營的，應當在徵得相關業主、業主大會、。
還有網民表示，快遞企業通過發展快遞廣告業務，等於開拓了郵費之外的其他收入來源，可有效減輕經營壓力；長遠來看，該業務也能減緩快遞價格上漲速度，減輕消費者負擔。 網民“劉華威”建議，通過制定相關法律明確廣告發佈商、快遞企業及消費者三方的權利和義務，明確三方法律責任主體，使包裹廣告發生糾紛時，處理起來有章可循，有法可依，最大限度地保護相關人員合法權益。 也有網民認為，目前在承認快遞廣告合法合理的前提下，應...
他們95%以上的從業人員是本地人。外地務工人員過年肯定要回家。只有本地員工的比例上去了，看不起快遞員的傳統觀念才會改變。”他説。
在冷鏈物流的市場培育期，專家提醒，資本不可盲目追逐潮流，儘管未來冷鏈的市場很大，但並不是人人都可以做的。 （三）站在O2O風口下，新興模式眾包物流引領風騷。快遞是流通的重要一環，它與很多商貿行為有著緊密聯繫，這時就催生了圍繞著這種聯繫與合作的新興模式。當下，O2O無疑站在了“風口”，商業領域的O2O模式與案例也層出不窮。
此外，國內快遞公司在應對貨量暴增時的處理能力，也跟國際先進快遞公司有差距。公開資料顯示，UPS、聯邦快遞等快遞企業，對分揀員掃描文件、放置包裹、搬貨、卸貨等都有嚴格要求，企業文化也非常強調善待快件。 “加盟類快遞企業總部與網點的利益共用機制應儘快建立，總部與網點應形成風險共擔體系。
近日有消息稱，在特定時期的國內快遞市場上佔據了絕對優勢的順豐速運已經開始準備進行A股IPO，另一家民營快遞公司中通快遞也欲赴香港上市，融資10億美元。 市場分析人士表示，從現在已借殼上市的申通、圓通來看，也都是總部上市，而沒有整體上市。或許下一步這兩家公司將通過控股加盟店的方式，把加盟店納入進來。
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