以順豐為首的民營快遞業如今正迎來一輪密集上市潮，已引起市場各方廣泛關注。

　　極具“中國特色”的快遞行業在轉型中謀發展。目前，包括順豐、申通、圓通、中通、韻達等民營快遞企業，已經佔據了國內快遞市場超過半壁江山。近日有消息稱，在特定時期的國內快遞市場上佔據了絕對優勢的順豐速運已經開始準備進行A股IPO，另一家民營快遞公司中通快遞也欲赴香港上市，融資10億美元。

　　市場分析人士表示，從現在已借殼上市的申通、圓通來看，也都是總部上市，而沒有整體上市。或許下一步這兩家公司將通過控股加盟店的方式，把加盟店納入進來。

　　與此同時，隨著淘寶、京東等帶動的網購消費的爆發，快遞業也是跟著風生水起，各路資本對這個行業越來越看好。

　　事實上，民營快遞扎堆競相上市，與目前成本不斷上漲，企業的利潤率不斷下降也有關。據透露，在國內快遞市場上，總部位於深圳的民營快遞巨頭順豐速運已經開始了登陸國內資本市場的籌備工作，目前已經聘請中信證券、招商證券、華泰聯合證券進行上市輔導，而中通快遞則是打算到美國上市，目前已經選定了財務公司與律師正在尋找券商。“走出去”政策推動了國內快遞公司謀求在海外佈局，但這意味著集約化、標準化、資訊化等指標與國際接軌，這需要人才和技術的升級。而資本則是撬動人才、優化技術和商業模式的最有力杠桿，因此快遞公司紛紛開啟了上市征程。此外，目前國內民營快遞公司除了順豐外，幾乎都是家族式的管理模式，要實現現代企業治理，參與國際競爭，上市是一條道路。

　　深圳市郵政管理局負責人稱，深圳可以説是快遞企業競爭最激烈的地區，但在充分的競爭中，市場蛋糕越做越大，企業也快速成長。

　　據介紹，深圳快遞業由“四方面軍”組成。一是國營快遞企業，包括郵政速遞公司（EMS）、民航快遞等；二是民營快遞企業，包括順豐、申通、圓通、速爾、優速等；三是外資快遞企業，包括UPS、DHL、聯邦快遞、TNT等；四是國際貨代企業，包括遞四方、原飛航、均輝華惠等。

　　在經營模式上，快遞企業各有各的招數。第一是直營，主要是EMS、順豐、宅急送、民航快遞以及DHL等各類外資企業；第二是加盟，主要是“四通一達”、速爾、優速、龍邦、聯昊通等品牌；第三是代理，主要是各類國際貨代企業。按業務收入統計：直營約佔40%，加盟約佔48%，代理約佔12%。

　　據了解，深圳全市快遞從業人員7萬多人。良好的口岸優勢，先進的海陸空鐵交通條件，為深圳快遞業的發展提供了肥沃的土壤，順豐在深圳不斷發展壯大，成為中國民營快遞的大哥大，洋快遞巨頭UPS更是將其亞太轉運中心從菲律賓轉到了深圳。中通、圓通和DHL、聯邦快遞等中外快遞企業不斷在深圳開疆拓土。

　　2015年，深圳市郵政行業業務總量完成429.52億元，同比增長44.47%，郵政業務總收入完成247.27億元，同比增長31.88%。據統計，去年，深圳快遞業完成業務量14.01億件，同比增長47.12%，快遞業務收入為222.97億元，同比增長32.19%。快遞業務收入佔郵政總收入達到90%，佔全市GDP比重為1.27%。深圳繼續以快遞業務收入第二、快遞業務量第四位於全國重點城市前列。

　　按計劃，2016年深圳快遞業務量和業務收入還將保持三成以上的增幅，繼續保持在全省乃至全國的領先地位。

　　快遞業在競爭中越做越大的同時，也帶來了安全隱患。鋻於此，快遞收寄驗視作為國家行業標準也將於6月1日施行。這被視為是快遞收寄驗視將作為國家行業標準實施，將進一步健全快遞安全防控體系。

　　在《快遞安全生産操作規範》中提出，收寄快件時，快遞業務員應按照相關法律法規和郵政管理部門的規定，提示寄件人如實申報所寄遞的物品，並根據申報內容對交寄的物品、包裝物、填充物等進行實物驗視，確保所寄快件符合要求。同時明確，快遞企業應按照法律法規和國家相關部門要求對快遞運單資訊進行核對。並對快遞運單資訊進行核對。接單時，應提前告知寄件人相關要求，寄件人拒不配合的，快遞業務員應拒絕收寄。

　　而《快遞電子運單》郵政行業標準也將於3月1日起施行。該標準為推薦性行業標準，以規範快遞電子運單的生産和使用。為保護用戶合法權益，《快遞電子運單》郵政行業標準明確，使用電子運單前，快遞服務組織應與用戶達成快遞服務協議，並便於用戶閱知、保存，以供查詢、追溯等使用。

　　相關負責人表示，《快遞安全生産操作規範》有利於完善快遞行業安全生産體系，提升行業安全監管水準，促進快遞業健康發展。