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在聽説武鋼和寶鋼重組消息後，李錦認為，現在央企重組已經可以確定兩種形勢，一種是以“一帶一路”為推手，優勢企業之間的重組，比如南車北車，其主要目的是做大規模，增強競爭力。而另一種就是以過剩産能行業為主的重組，其主要推手是供給側改革。“這種重組是以結構調整為主的重組”。 北京師範大學公司治理與企業發展研究中心主任高明華認為，武鋼和寶鋼“聯姻”從去産能的角度來説無可厚非，“中國的鋼鐵行業現在問題很多，不僅...
但其中，短期借款261.65億元，佔所有負債的39.72%，佔比較高。 武鋼相關人士表示，2015年由於鋼鐵行業整體不景氣，市場持續低迷，限制了部分産線産能，如棒材、軋板、高線等，全年鋼材産品銷量較上年下降24.02%，因訂單額度不斷增加，東北、華北、華東、華中、華南等地區營業收入下降幅度有縮小態勢。 全行業低迷 在2014年的短暫上揚後，2015年鋼鐵業再度大面積虧損，虧損面超過50%。鋼企紛紛進入A股虧損前5名。
”今年全國兩會期間，吉林團代表金碩仁提交《關於提高吉林省佔東北新增外送電量份額的建議》(下稱《建議》)中提到。 隨著中國經濟進入新常態，擁有經濟風向標之稱的社會用電量開始變得供大於求。 中國煤電行業的産能繼續快速增長，核電、風電、光伏等低碳清潔能源裝機發電利用小時數在持續下降，出現了棄風、棄光和棄核現象。
始於2015年的武漢鋼鐵（集團）公司（以下簡稱“武鋼”）反腐大戲再次上演新的劇情。“大搞一言堂，作風霸道”，一位武鋼員工如此評價鄧崎琳的行事風格，並稱“鄧在位十餘年，武鋼員工似乎沒有怎麼享受企業發展的紅利。
實際上，武鋼在年輕人心中的地位也在逐漸消退，目前在武鋼一線工人中，仍以40多歲為主，30多歲的極少，年齡層出現嚴重的斷檔。一方面是近來武鋼極少招工，另一方面，鋼企工作條件的惡劣和艱苦，也讓年輕人心生畏懼。 和武鋼同在青山區的武漢科技大學，其材料與冶金學院是學校的核心專業。曾向全國各大鋼鐵企業輸送過大量人才。此時正值畢業季，學校網站上也有多家鋼鐵企業的招聘資訊。然而，當《中國新聞週刊》以學生家長身份打電話...
我們今天在演播室請到的是一位重量級的嘉賓，中國鋼鐵工業協會會長、武漢鋼鐵集團公司董事長、黨委書記馬國強先生，歡迎您。我説供給側結構性改革從鋼鐵行業來説，無論從全行業，還是從各個企業來看，都有很多工作要做。
繼“中國神車”、“中國神船”、“中國神礦”等之後，武鋼寶鋼兩家巨無霸重組也即將掀開“中國神鋼”的面紗。業內人士認為，寶鋼武鋼的重組合併，將有望開啟鋼鐵業的正常化之路，對下一步地方鋼企的兼併重組起到借鑒作用。 “我的鋼鐵”資深分析師徐向春表示，“重組合併只是第一步，要實現做大做強的效果，還有待後期一系列的工作要推進落實，真正的融合目前看還任重道遠、挑戰艱巨。
在産業政策支援下，寶鋼在擴張成超大型鋼鐵集團的道路上越走越遠。而寶鋼和武鋼的重組，也符合鋼鐵行業去産能的要求。寶鋼和武鋼的合併重組也同樣有出於鋼鐵行業去産能的要求。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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