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鋼鐵行業整合一直都是案例多成功經驗少。武鋼已和柳鋼分手。 這也是武鋼和寶鋼一直都有整合傳言，但相關方面一直否認的理由所在。武鋼、寶鋼早年進行的兼併重組項目還沒消化完，包袱還很沉重。 6月16日，武鋼集團董事長馬國強表示，鋼鐵産業鏈都不好，真的要做兼併重組也會考慮多元化。他同時也表示，在目前鋼鐵行業産能依然嚴重過剩的市場環境下，行業整合加速將是大趨勢。
繼“中國神車”、“中國神船”、“中國神礦”等之後，武鋼寶鋼兩家巨無霸重組也即將掀開“中國神鋼”的面紗。業內人士認為，寶鋼武鋼的重組合併，將有望開啟鋼鐵業的正常化之路，對下一步地方鋼企的兼併重組起到借鑒作用。 “我的鋼鐵”資深分析師徐向春表示，“重組合併只是第一步，要實現做大做強的效果，還有待後期一系列的工作要推進落實，真正的融合目前看還任重道遠、挑戰艱巨。
在産業政策支援下，寶鋼在擴張成超大型鋼鐵集團的道路上越走越遠。而寶鋼和武鋼的重組，也符合鋼鐵行業去産能的要求。寶鋼和武鋼的合併重組也同樣有出於鋼鐵行業去産能的要求。
昨日，寶鋼集團的下屬上市公司寶鋼股份和武鋼集團的下屬上市公司武鋼股份同時發佈停牌公告稱，兩家企業分別收到各自的控股股東寶鋼集團和武鋼集團通知，寶鋼和武鋼正在籌劃戰略重組事宜，寶鋼股份和武鋼股份股票暫停交易。業內認為，若兩家巨無霸央企能夠實現合併，按照企業的設計産能計算，將打造出一家“中國神鋼”。 中國神鋼呼之欲出 昨日，寶鋼股份和武鋼股份幾乎同時發佈公告稱，分別接到控股股東通知，武鋼集團和寶鋼集團正...
祝波善認為，目前，中國鐵物效益很差，債務負擔沉重，已經被誠通託管，未來可能被誠通重組。中鋼集團經營情況也不佳，在過去也犯過重大失誤，未來也可能被誠通或者中國國新重組，畢竟城通和國新已經被確定為國有資本投資運營公司的試點單位。和武鋼寶鋼重組方式屬於合併不同，中國鐵物和中鋼事實上已經喪失了在重組中的主動權，未來極可能被重組為另一家央企的子公司。
祝波善認為，目前，中國鐵物效益很差，債務負擔沉重，已經被誠通託管，未來可能被誠通重組。中鋼集團經營情況也不佳，在過去也犯過重大失誤，未來也可能被誠通或者中國國新重組，畢竟城通和國新已經被確定為國有資本投資運營公司的試點單位。和武鋼寶鋼重組方式屬於合併不同，中國鐵物和中鋼事實上已經喪失了在重組中的主動權，未來極可能被重組為另一家央企的子公司。
因此，武鋼股份未來即便真的進行兼併重組，更多會考慮向多元化的方向嘗試，“公司目前暫無兼併重組的打算，同行的兼併也沒有比較好的機會。” 內部人士歡迎重組 26日下午，武鋼股份率先發佈重組公告，公告稱，控股股東武鋼集團正在與寶鋼集團籌劃戰略重組，公司股票明日開始停牌。隨後，寶鋼股份也發佈了類似的重組公告。 重組公告發佈後，一位不願透露姓名的武鋼股份中層人士表示，武鋼與寶鋼合併對武鋼來説應該是利好，這是國家在...
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