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新能源車投資過熱引擔憂 在新能源汽車飛速發展的同時，業界也存在著是否投資過熱的擔憂。近兩年來，各地政府興建汽車産業園的熱情高漲，在傳統製造業不景氣的背景下，為了拉動當地經濟，新能源汽車等新興産業成為很多地方政府鼓勵投資的重要方向。 據不完全統計，從2015年1月到2016年3月，全國新建的新能源汽車項目超過30個，規劃總投資超過1000億元，規劃的産能超過300萬輛。
昨天，汽車之家董事會宣佈，陸敏被任命為公司董事長兼CEO，康雁為公司總經理。 今年傳出汽車之家最大股東澳洲電訊向平安信託轉讓47.7%股份的交易案以來，因汽車之家公眾股東的舉報，平安和澳電就汽車之家的股權交易，需經註冊地開曼法院審查。但就在25日上午，開曼法院取消了“禁制令”，表示交易可進行。至此，平安信託正式成為汽車之家最大股東。
南方日報訊 （記者/彭琳）經過幾個月的複雜糾葛，汽車之家的股權交易案近日塵埃落定。6月25日淩晨，汽車之家註冊地開曼法院聽證會當庭宣佈撤銷汽車之家“禁制令”，原最大股東澳大利亞電訊將更新股東名冊交接給平安信託，平安信託持有47.4%的汽車之家股份，正式成為汽車之家最大股東。
汽車之家的私有化大幕剛剛拉開，就出現了戲劇化局面——之前是大股東澳洲電信突然出售所持股份。當時，澳洲電信並未對股權出售的原因進行具體説明，僅表示對於汽車之家的投資，到了獲得回報的最佳時機。
汽車之傢俬有化波瀾又起。日前，汽車之家公眾股東向商務部提交書面實名舉報信，舉報平安保險集團在收購汽車之家47.7%股權時，涉嫌違反商務部《反壟斷法》。有市場分析認為，此前平安收購汽車之家股權交易時，尚未獲得發改委“小路條”，此次又涉嫌違反《反壟斷法》，這有可能進一步阻礙汽車之家的私有化進程，進而影響公司未來的發展。
據了解，澳洲電訊在2008年入主汽車之家，當時持有汽車之家55%的股份。在針對此次交易的聲明中，澳洲電訊CEO Andrew Penn稱，2008年以來汽車之家一直增長迅速，是時候變現股東的投資價值了。在他看來，“入股汽車之家是我們非常成功的一筆投資。
先以低價收購汽車之家股權，再安排汽車之家管理層以較低的溢價發起私有化邀約，可最大程度保證汽車之傢俬有化的順利實施”，上述投資人士預測，不出意外，中國平安會在短期內宣佈加入買家財團，攜手汽車之家管理層推進汽車之傢俬有化及之後的回歸A股。 值得玩味的是，平安信託部相關人士日前在接受媒體採訪時表示，此次投資汽車之家，是看好其長遠發展，。
在上海家化、萬科等A股上市公司深陷股權之爭泥潭時，汽車之家的管理層恐怕更多的是在隔岸觀火。如果僅僅是澳洲電訊意欲獲利了結，找來中國平安作為繼任者，那不過是公司控制權更疊的常見戲碼。從資本層面來看，中國平安與紅杉、博裕、高瓴資本等的合作遠大於對峙。
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