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南方日報訊 （記者/彭琳）經過幾個月的複雜糾葛，汽車之家的股權交易案近日塵埃落定。6月25日淩晨，汽車之家註冊地開曼法院聽證會當庭宣佈撤銷汽車之家“禁制令”，原最大股東澳大利亞電訊將更新股東名冊交接給平安信託，平安信託持有47.4%的汽車之家股份，正式成為汽車之家最大股東。
汽車之家的私有化大幕剛剛拉開，就出現了戲劇化局面——之前是大股東澳洲電信突然出售所持股份。當時，澳洲電信並未對股權出售的原因進行具體説明，僅表示對於汽車之家的投資，到了獲得回報的最佳時機。
就此，記者詢問文萬彬亦未得到回應。 在6月初的《宜賓日報》上，一篇題為《紅樓夢酒業再次吹響産權重組號角》的報道裏，如此表述：“中鐵建業在獲悉平安信託有意轉讓紅樓夢酒業債權包這一資訊後，積極行動與紅樓夢酒業進行接觸，走訪了解紅樓夢酒業部分債權人，並實地考察了紅樓夢酒業生産、發展現狀。經過中鐵建業多方考察、全面研究、綜合評估後，最終確定參與紅樓夢酒業債權包的競買。” “白酒行業面臨著嚴峻的挑戰及難得的發展...
汽車之傢俬有化波瀾又起。日前，汽車之家公眾股東向商務部提交書面實名舉報信，舉報平安保險集團在收購汽車之家47.7%股權時，涉嫌違反商務部《反壟斷法》。有市場分析認為，此前平安收購汽車之家股權交易時，尚未獲得發改委“小路條”，此次又涉嫌違反《反壟斷法》，這有可能進一步阻礙汽車之家的私有化進程，進而影響公司未來的發展。
有會發生變局的概率，但要發生變局代價會很大。” 根據汽車之家年報，汽車之家創始人、董事李想截至2016年2月29日持有汽車之家2.6%投票權，秦致持有2.9%投票權，管理層整體持有5.7%投票權，澳洲電訊持有54.6%投票權。
先以低價收購汽車之家股權，再安排汽車之家管理層以較低的溢價發起私有化邀約，可最大程度保證汽車之傢俬有化的順利實施”，上述投資人士預測，不出意外，中國平安會在短期內宣佈加入買家財團，攜手汽車之家管理層推進汽車之傢俬有化及之後的回歸A股。 值得玩味的是，平安信託部相關人士日前在接受媒體採訪時表示，此次投資汽車之家，是看好其長遠發展，。
在上海家化、萬科等A股上市公司深陷股權之爭泥潭時，汽車之家的管理層恐怕更多的是在隔岸觀火。如果僅僅是澳洲電訊意欲獲利了結，找來中國平安作為繼任者，那不過是公司控制權更疊的常見戲碼。從資本層面來看，中國平安與紅杉、博裕、高瓴資本等的合作遠大於對峙。
澳洲電訊上月宣佈，將把其所持汽車之家的47.7%的股份出售給中國平安集團旗下平安信託。交易完成後，澳洲電訊仍將持有汽車之家6.5%的股份。然而，看似水到渠成的事情並未順利發展。公告發佈之後，汽車之家CEO秦致、博裕資本、高瓴資本和紅杉中國聯手宣佈已組成買方集團，向汽車之家董事會提交了初步非約束性收購意向書，計劃以31.50美元每ADS的價格對汽車之家進行私有化。 資料顯示，汽車之家成立於2005年6月，並在8年後登陸美國紐交...
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