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易觀智庫的最新報告顯示，去年第四季度，神州專車1/3用戶月收入超過1.2萬元，近半數年齡超過31歲，體現出城市白領階層和成熟消費群體的特徵。另據權威調研機構羅蘭貝格的報告，2015年神州專車的訂單量月均增速達33%，用戶留存率達70%，均遠超其他競爭對手。 另一方面，神州專車的單均成本從2015年第一季度的135元，穩步下降至第四季度的79元；同期單均毛利則從-123.72元提升至-42.45元。
不過，這一狀況即將發生改變。據《證券日報》記者獲悉，神州專車即將登陸新三板。 “作為出行領域供給側改革的先行軍，基於B2C模式的神州專車，相比于C2C模式的滴滴、優步等，政策風險小、用戶體驗好、刷單黑幕少，因此在上市方面更容易獲得相關部門的支援。”有分析人士對《證券日報》記者指出。
尤其是，中高端市場用戶對服務品質、管理水準的要求高於對價格，因而採取B2C自營模式來滿足需求就是必然之舉，神州能取得不錯的成就很大程度就是靠模式的成功。 而且從行業發展的角度來説，佔據了中高端市場後，其壁壘就很難被攻破。
所謂，一山不容二虎，阿里巴巴要在出行領域獲得足夠的話語權，要麼追加在滴滴中的投資，PK過騰訊，要麼另起爐灶。現在，滴滴估值突破200億美金，另起爐灶扶持神州顯然更划算。 更重要的是，神州專車的B2C模式，順應國家政策，同時也受到市場的廣泛認可，羅蘭貝格的數據顯示，一年時間搶到了專車市場40%的份額，並且還保持著32.9%的月平均增長，未來極具想像空間。
，車主貸的可貸額度最高可達車輛總估值的90%；車主無需押車，貸款、用車兩不誤。車主貸的月息僅為0.49%，為行業最低；還款期限為1至3年不等，還款方式靈活、壓力小。 神州閃貸是神州優車集團旗下的一站式汽車金融服務平臺。作為神州優車“重塑人車生態圈”的重要一環，神州閃貸依託神州優車集團的人車數據雲平臺，為客戶提供全面、專業、安全、快捷的汽車消費信貸服務；並充分發揮與神州優車集團旗下租車、專車、汽車電商等業務板塊...
而真正的品牌應該是找到消費者心智中的獨特定位，用大規模廣告飽和攻擊，撕開口子後，佔領消費者的心智。神州專車的B2C自營模式就符合這一點，一開始也通過“充100送100”的優惠政策來吸用戶，隨後在中高端商務用戶群中，形成了高品質的服務口碑。
後者不論是從經營記錄，還是股權構成來説，都更符合內地上市申請公司的要求。 這也令神州專車轉戰內地上市的意圖昭然若揭，該公司相關負責人在接受《中國經營報》記者採訪時對此亦沒有否認，但表示只能説存在這個意向，尚還沒有任何相關的計劃可以公佈。
在業內人士看來，正是神州專車這次看似普通、專門針對“孕婦”定制服務的産品發佈，強調的依然是其堅持B2C模式“差異化”的市場策略，這對於神州專車面對競爭對手日益激烈的市場挑戰至關重要。 ●專車租車加大協同 就神州租車最新的股權重組事項，王培強接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，股權融合。
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