阿裏入股神州專車 只是看好B2C模式嗎？
- 發佈時間：2016-03-24 16:23:00 來源：華聲線上 責任編輯：吳起龍
今天上午，業界傳出阿里巴巴戰略入股神州專車的消息。據了解，阿里巴巴將投資30億元，約佔10%的股份。大家都知道，阿里巴巴是滴滴的股東，突然入股其競爭對手神州專車，實在匪夷所思，令人意外。
對此，阿里巴巴接受媒體採訪時回應，目前在出行領域沒有新的計劃，同時，阿裏與滴滴出行合作密切而愉快，並將繼續支援滴滴出行的發展。如果不仔細理解這句話，你可能以為上面的消息純屬虛構。不過，請注意阿裏的用詞藝術，是在出行領域沒有“新計劃”，如果他們入股神州專車的協議是早前簽署的，就該另當別論吧。
還有很多明面上的線索，今年以來，阿里巴巴與神州專車一直眉來眼去，互相示好。2月份，神州專車上線虛擬安全號碼，就是由阿裏通信提供技術支援。要知道，神州專車的運營數據是核心機密，居然對阿裏通信開放，本身就不合常情。前兩天，神州專車、神州租車還與阿裏旅行達成戰略合作，通過系統直聯的方式將旗下的專車、租車服務接入阿裏旅行平臺，使超過4億的淘係會員可以通過阿裏旅行使用神州專車、神州租車産品。未來還會有哪些合作，不得而知。
阿里巴巴特別提到，與滴滴的合作密切而愉快，果真如此嗎? 騰訊也是滴滴的股東，並且擁有比阿里巴巴更大的話語權。所謂，一山不容二虎，阿里巴巴要在出行領域獲得足夠的話語權，要麼追加在滴滴中的投資，PK過騰訊，要麼另起爐灶。現在，滴滴估值突破200億美金，另起爐灶扶持神州顯然更划算。
更重要的是，神州專車的B2C模式，順應國家政策，同時也受到市場的廣泛認可，羅蘭貝格的數據顯示，一年時間搶到了專車市場40%的份額，並且還保持著32.9%的月平均增長，未來極具想像空間。
另外，滴滴以私家車接入為主的C2C模式，未來還存在不確定的政策風險。今年兩會期間，交通運輸部部長楊傳堂再次強調，未來要按高品質、差異化的原則，有序發展專車。如果“專車新政”按照這一思路出臺，滴滴面臨巨大風險。
其實，阿里巴巴在其他領域，也有類似的投資思路。阿里巴巴是美團網的股東，騰訊是大眾點評的股東。在美團和大眾點評合併後，騰訊的話語權更強，阿里巴巴就明確表示，退出美團只是時間問題，將另做打算，重點打造旗下口碑網。
資本都是精明的，沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨。阿里巴巴是否投資神州專車，阿里巴巴和滴滴到底是否密切而愉快，相信很快會有結論。
