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另一方面，業內人士指出，以前那種轉電銷的偽電銷業務也大幅縮水，剩下的是真正的呼入呼出業務，這也是造成電銷渠道業務大幅下滑的原因之一。“目前新費率標準已經執行了三周，從這三周投保的數據來看，約9成車主的商業車險保費是下降了的。
商業車險費率改革在全國鋪開的腳步正在加快。據上海證券報報道，上周多份涉及車險費率市場化改革的文件已下發至保險公司。
商業車險改革今年上半年有望在全國鋪開。去年以來，商車改革首批6省市、第二批12省市已經試點。不久前，試點地又增加了18省市。
按照2016年全國保險監管工作會議總體部署，到6月底，商業車險改革試點將推廣至全國其他18個省，近日，甘肅省改革已正式“上線”，人保、平安等多家公司費率調整方案已獲批。繼2015年6月1日率先在黑龍江等6個地區啟動試點後，今年1月1日已擴至天津、內蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、廣東、四川、青海、寧夏、新疆12個地區。
；車商渠道保費收入94.52億元，同比增長16.6%。2016年第一季度，産險業務實現凈利潤32.77億元，綜合成本率為94.3%。 車險費用高企 某中小財險公司副總裁在公司內部講話中梳理了産險業正在經歷的困境。他用“一場不可預見的風暴席捲産險行業”來總結今年一季度財産險行業面臨的情況，尤其
中國經濟網編者按：12月11日，保監會通過閔衛東任安誠財險總經理的任職資格。2015年1月，安誠財險董事長人選再換，其為來自安誠財險第二大股東重慶渝富資産經營管理集團的董事、黨委副書記、總經理陶俊。
在逐步收縮分公司的車險業務以後，史帶財險在其2015年年度報告中正式宣佈，從2015年12月起，該公司全面停止車險業務。而最早全面涉足車險經營的外資險企利寶保險2015年的車險業務規模也有一定程度的萎縮。此前，美亞保險于2015年宣佈暫別中國車險市場。外資財險公司在中國的車險業務似乎籠罩在陰雲之下。
披露拉開帷幕，截至昨日晚間6時，共有6家財險公司披露了年報，分別是安華農險、誠泰保險、鑫安車險、中銀保險、紫金財險以及中原農業。 不過，無一例外的是，這6家財險公司的車險承保業務全部處於虧損狀態，這與上市的“老三家”人保財險、平安産險和太保産險的車險承保全部實現承保盈利的情形截然相反。 具體
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盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
