停車建設呼喚“産業化”
- 發佈時間：2015-12-11 06:34:05 來源：經濟日報 責任編輯：羅伯特
供需矛盾是停車難的根本原因。吸引社會資本、推進停車産業化是實現停車空間拓展的必由之路。今年8月，國家發改委、財政部、國土資源部等七部委下發《關於加強城市停車設施建設的指導意見》，也明確了對停車場市場化的鼓勵。
社會資本積極性需要調動。由於經營性停車場投資規模大、資金回收週期長、投資回報率低，長期以來，社會資本進入的積極性不高。不少專家認為，要解決這個問題，需要運用價格杠桿。用適當寬鬆的價格機制來提高資本積極性，引導人們選擇公共交通則十分必要。
停車空間“邊角料”也能産生大效益。目前國內更傾向於集中建設大規模的停車場，這樣的方式有可能帶來使用率不高、造成資源浪費等問題，集中大規模停車場也容易造成交通擁堵。一些零星土地也可以被充分利用，小規模的、遍佈各處的停車場不僅能很好滿足停車需求，且由於投資少，更容易吸引社會資本進入。《意見》也明確，允許企事業單位、居民小區及個人利用自有土地資源建設停車場，並對外開放取得收益；鼓勵利用公共設施地上地下空間、人防工程等地下空間建設停車設施，增強土地的複合利用。
産業化亟須良好市場環境。據了解，目前更多的民間資本還是採取觀望態度，該如何消除它們的後顧之憂？由於停車場建設的投資回報週期較長，因此，規範的市場、良好的環境愈發顯得重要。沒有一個規範的環境，民資即使進入也很難留得住。有專家舉例説，如果一個規範的停車場附近被路邊亂停車所充斥，這個停車場就會受到很大影響，因此嚴格的執法管理十分必要。此外，如果政府定價與市場定價長期並行的話，價格的杠桿效果就會大打折扣，不公平的競爭環境也會影響到産業化的健康發展。
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