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2016年初車險費改新政策試點地繼續增加，12地保監局所轄地區被納入商業車險改革試點範圍。業內人士認為，政策的實施和試點的展開，預示著商業車險市場化改革邁出堅實的步伐，車險費率市場化改革即將進入全面落地階段。根據車險費改方案，各保險公司可依自身風險識別能力、風險成本情況和風險定價能力，對不同風險水準的機動車和駕駛人厘定不同的商業車險費率。
另一方面，業內人士指出，以前那種轉電銷的偽電銷業務也大幅縮水，剩下的是真正的呼入呼出業務，這也是造成電銷渠道業務大幅下滑的原因之一。“目前新費率標準已經執行了三周，從這三周投保的數據來看，約9成車主的商業車險保費是下降了的。
北京保監局等8個保監局、人保財險等8家保險公司及分支機構相關負責人做會議交流發言，保監會副主席陳文輝出席會議並講話。 陳文輝指出，目前綜合各方面情況看，改革試點取得明顯成效。一是保險責任範圍擴大。新版商業車險示範條款徹底解決了“高保低賠”、“無責不賠”等前期輿論集中反映的問題，擴大了對保險消費者的保障範圍。二是消費者保費支出下降。
商車費改已推行近一年時間。那麼，險企在費改地區的運營情況如何呢？ “費改地區總的經營成本無明顯變化，但市場競爭加劇，保單獲取成本提高，整個車險的綜合費用率上升。”某險企內部人員稱，“第三批費改地區上線以後，市場集中度或進一步上升，‘老三家’市場份額或繼續加大，中小險企承壓將更嚴重。” 據統計，去年非上市險企經營車險業務的公司有48家，其中44家在經營車險時出現不同程度虧損，虧損非上市險企佔比超九成，車險...
商業車險費率改革在全國鋪開的腳步正在加快。據上海證券報報道，上周多份涉及車險費率市場化改革的文件已下發至保險公司。
央企內部試點擴圍 “十項改革試點”即將鋪開，單個央企集團內部的試點也將進一步擴圍。國投公司董事長王會生透露：“2015年國投選擇了旗下上市公司國投電力作為授權試點改革單位；今年，我們在試點經驗的基礎上，將增加試點企業數量，擴大授權範圍。
首先，體制機制出現了較大變化，以中國建材為例，公司十年以前嘗試董事會試點，成為公司法下的有限公司，成立了以外部董事為主的董事會。 其次，不少國企都進行了上市改造，目前整個國資委旗下的央企中，上市的資産佔比能夠達到80%。 再次，包括薪酬制度改革等在內的內部機制也發生了很大變化。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
