以前,交通執法部門查獲的“黑車”只是很普通的小車,可一些“黑車”為拉到更多客人,同時為了逃避打擊,竟然提高“裝配”,用豪車去拉客。6月4日、5日,南寧市交通運輸局組織執法人員在機場、火車東站、汽車客運站等重點場所開展非法營運整治行動,共查扣各類涉嫌非法營運車輛共17輛,其中就查獲了一輛賓士車,還有豐田、本田等高檔車。
令人意外
查獲了幾輛拉客豪車
“剛查獲了幾輛比較高檔的‘黑車’,停在機場停車場。”5日上午11時,記者跟隨執法組在南寧吳圩機場“守候”了一個多小時後,一個令人意外的消息傳來了。
在機場停車場,記者看到了執法人員所稱的高檔“黑車”,這些被查扣的“黑車”有豐田、本田、大眾等高檔車。其中一輛灰色車身的賓士車引起了記者的注意,該車看起來有七八成新,本地車牌。一位穿著較為體面的疑是車主正在“配合”執法人員做調查。“用賓士車拉客,算得上豪車了,的確很少見,”現場一名執法人員對記者説。
執法人員在查扣一輛高檔車 閉初健 文/圖
為規範南寧市出租汽車營運市場,維護出租汽車企業和廣大駕駛員的合法權益,按照上級部門的總體部署,從6月起,南寧市交通運輸局決定展開新一輪的打擊非法營運整治行動。整治對象包括非法克隆出租汽車、“黑車”、利用網路平臺從事非法營運的車輛。
根據群眾的舉報和經過連續幾天的摸排,執法人員逐漸掌握了這些非法營運車輛的規律,並於6月4日、5日抽調骨幹力量對機場、火車東站、各大客運站等重點場所進行集中整治,效果顯著,兩天來共查扣涉嫌非法營運的克隆出租汽車5輛、“黑車”5輛、利用網路平臺從事非法營運的車輛7輛。這些非法營運車輛一旦認定將按法律規定進行嚴厲處罰。
利益驅使
“黑車”改頭換面拉客
為何這些非法營運的車主“改頭換面”,用高檔車去拉客呢？
“主要是受利益驅使,”一名交通執法人士坦言,一些非法營運的車主使用高檔車輛去拉客,主要為了吸引更多的乘客乘坐其車輛,而乘客坐高檔車出行覺得比較體面。另一方面,參與非法營運的車主認為用高檔車去拉客,交通執法人員“不會想到,不會發現”,誰會想到拉個客還用幾十萬的小車,用高檔車作“掩護”,以此逃避打擊。
曾經跑過“黑車”,被交通部門處罰過的張先生説,許多跑“黑車”越來越高檔的現象確實存在,但這些車輛都是二手車,新車比較少,主要是成本高。但二手車就不同,價格低,跑一年多就“賺回本了”。當年,他跑“黑車”用的小車就是一輛皇冠,花6萬元從二手車市場買回來的,如果運氣好,一個月能從機場跑一二次長途,每次就能賺個七八百元。“但風險也大,被查扣一次處罰非常嚴重,那一次被處罰後,我就洗手不幹了。”
打擊“黑車”
將獎勵舉報人員
“這些‘黑車’拉客太猖獗了,對我們計程車行業影響太大了。”5日上午,正在機場候客的計程車司機劉大姐説,有的乘客與一些“黑車”司機就認識,從機場出來,打著“黑車”就走了,或直接網上約車。許多計程車司機在機場有可能排五六個小時的隊也載不到一個客。
“通過各種形式,不斷加大對‘黑車’的打擊力度,把非法營運的車輛全揪出來。”樓國華説,下一步,市交通運輸局將繼續組織執法人員不定期地開展打擊非法營運車輛整治行動,併發動廣大市民提供非法營運車輛的線索。對提供線索、配合查處的舉報人員將給予適當的獎勵,努力凈化南寧市出租汽車市場營運環境。
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儘管鐵路部門一再聲明增加運力，但“一票難求”的問題依然存在。” 考慮到捎幾個人回家可以分攤油費和過路費，很多車主也發帖尋找“拼客”。記者翻看了林浩此前與“拼客”小杜簽訂的拼車協議，其中特別註明了拼車目的地，還強調除拼車資費外，不收取任何附加費用。
對於非營運車輛從事客運業務，罰款是主要的處罰模式，而網約車平臺幾乎全部買單。“只要是在平臺上合規註冊的車輛一旦被查處，公司都會幫助支付罰款，一般來説，一次罰款大約3萬元。
據她了解，一些中小型保險公司，直接不會承接豪車方面的保險業務。 某車險負責人告訴記者：“豪車風險太高，出一次小事故往往保費不抵維修費，所以保險公司對豪車投保比較謹慎。”網際網路車險平臺對於豪車投保直接採取拒賠，一般情況下，保險公司對豪車都是一對一的，一車一議。
” 同日下午，鄭州市交運委等四部門與鄭州市目前現有的四家(滴滴、神州、易到、優步)網約車公司進行約談。鄭州計程車協會派出的出租公司代表及出租司機代表，列席參加了該次約談。 在約談過程中，主管負責人明確表態，本次“優步”高調進入鄭州營運市場，其大肆宣傳的優惠活動和針對營運市場産生的不公平競爭舉動，嚴重影響了鄭州本地的營運秩序。
北京小桔科技有限公司副總裁王欣認為：“我們只是資訊撮合，所謂居間供應商，我們只是一個平臺。” 雖然各個平臺經營模式不大相同，但從實質上卻是大同小異，按照現行的法律來看，類似滴滴出行這種網際網路專車平臺的發展確實面臨著政策上的制約。
地補貼下去。 根據媒體記者的報道，多地正在探索網約車“規範路徑”。審查司機身份、要求“下架”優惠、按非法營運查處……近期，深圳、廣州、杭州、上海等地密集對網約車開展整治。在《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》尚未出臺的情況下，各地舉措是規範還是打壓、管理辦法何時出臺等，令市場各方關注。 應當承認，網約車在很大程度上給計程車市場帶來了“鯰魚效應”，在給計程車市場帶來衝擊的同時，實質上也帶來了改革增...
” 楊傳堂説，按照國際通行的做法和我們國家現行的法律法規，機動車輛分為營運的和非營運的兩個類別。我們通常所説的“黑車”是指沒有取得有關營運資質而從事經營性運輸服務的車輛。 “網約車是個新生事物，通過網際網路的平臺接入相應的車輛和駕駛員，對外提供的是運輸服務，它的性質屬於城市出租汽車的範疇。
線下實體服務，你在南京服務就在南京拿許可，你在杭州服務就在杭州拿許可。”他表示，這樣的模式簡化了工作程式，有利於網路約車平臺企業在一個省乃至全國範圍內進行運營服務。 私家車通過一定程式可轉為網約車 針對“私家車做網約車算不算‘黑車’”的問題，楊傳堂表示，從現有法律法規來看，沒有取得營運許可的人員和車輛對外提供客運服務，是不合法的。 “但是，對待新生事物，絕不能止步不前，墨守成規。
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