日前，11輛豪車自駕川藏線，其中6輛車報廢的新聞引發市場關注。雖然這些受損車輛最後通過保險公司得到了一些保險賠付，但是高檔車在投保和出險時都會遇到不小的尷尬。

　　記者採訪了解到，由於理賠成本壓力大，多數保險公司不敢保豪車，因此目前許多名車根本未“上保”。

　　高檔車遭遇投保難

　　不少車主在路上遇到百萬級以上的豪車總喜歡躲著走，生怕一不小心發生剮蹭，賠不起豪車。其實，不僅是普通私家車主，一些豪車車主在路上行駛也會格外小心，沒有保險傍身的滋味實在太不放心。

　　由於交強險的賠償限額分別為：死亡傷殘限額11萬元，醫療費用賠償1萬元，財産損失2000元，一旦遭遇稍大的保險事故，交強險賠償額明顯不足，因此商業車險依然是不少高價豪車的首選。

　　但是，一輛價值百萬元以上的豪車，車損險保費不過幾萬元，但如果出險，保險公司往往得承擔十幾萬元至幾十萬元的高昂費用。面對這樣“賺的還沒有賠的多”的客戶，保險公司經常會選擇拒保，還有個別保險公司會採取上浮保費對策。

　　記者在採訪中發現，目前大部分保險公司對高檔車業務，尤其是跑車都不感興趣。某大型財險電話銷售人員明確告訴記者，“我們不承保類似蘭博基尼這樣的跑車，相信其他保險公司也很少會承保這類車輛。”

　　保險業內人士分析，高檔車投保難有三大原因：首先，由於車輛價值高，配件價格及維修費用相當昂貴，大部分保險公司從風險控制的角度考慮，不願承保這類車輛。其次，高檔車客戶對保險公司理賠服務的要求非常高，需要高素質的服務人員，且要有專用的服務流程，這也間接限制了部分保險公司介入此類業務。此外，往年的數據參考性不強，高檔車的保費計算十分困難。

　　 多數險企望而卻步

　　大型財險公司遇到豪車都犯愁，而中小型財險公司又將如何應對這類車險呢？某中型財險公司産品經理王經理對記者表示：“目前就是大公司對於高檔車的業務量都很少，我們這種中小型的就更不願涉及。險企一般很少承保蘭博基尼這種檔次的高端車輛。”

　　據成都市保險行業業內人士唐女士介紹，針對豪車的保險産品和普通車沒什麼差別，只不過豪車的保費相對要高一些。另外，豪車車主可能享受不了折扣優惠，反而還會多支付相應費用。

　　唐女士介紹，給豪車做保險，公司一般要根據經營情況和自身實際來決定是否出售保險産品，並且就風險進行核算，“畢竟豪車一個零件就相當於普通車十個零件”。據她了解，一些中小型保險公司，直接不會承接豪車方面的保險業務。

　　某車險負責人告訴記者：“豪車風險太高，出一次小事故往往保費不抵維修費，所以保險公司對豪車投保比較謹慎。”網際網路車險平臺對於豪車投保直接採取拒賠，一般情況下，保險公司對豪車都是一對一的，一車一議。

　　不過，面對高檔車車險市場保險公司有著複雜的心理，一方面高檔車險保費高吸引人，怕丟失市場，另一方面風險高，賠付多。也有少部分保險公司看好這一市場的潛力，力圖通過科學、合理的高檔車定價體系，對高檔車客戶進行分類承保，使後者既能得到一定的保費優惠，又能獲得良好的服務。建立了一套科學的高檔車定價模型，通過對客戶定位、車輛類型、駕車人的違章記錄、理賠記錄進行全面分析後計算費率，有效控制高檔車的承保風險。

　　記者採訪了解到，豪車一般在從未有出險記錄的時候，保險公司才願意承保，比如一些很少真正上路的豪車。一旦一年中出現一次中型事故，許多保險公司直接將其列入黑名單，或者直接拒絕，或者以漲保費的形式婉拒。

　　有關專家介紹，豪車價格高、保費也高，對於保險公司還是很有“誘惑”，不過豪車高出險率同樣也會讓保險員不敢“接招”。該專家表示，保險公司有權拒絕給豪車出售車損險和商業三者險等險種。此外，豪車的保額是有上限的，“比如一輛價值200萬的跑車，在報保險的時候通常有20%~30%的費用需要車主自己出，保險公司不會全部承擔。”與此同時，針對一些特殊型號、限量版的豪車，保險公司也會直接提高保費，不少保險公司甚至會直接拒保。