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只要在地鐵控制中心觸發信號，這列地鐵列車會自動“喚醒”，穩穩上線開跑，到站自動停車，開門迎客，晚上回到車庫自動“休眠”，甚至還會自己“洗澡”。 據介紹，這是世界上自動化等級最高的地鐵列車，滿足ＩＥＣ62290國際標準中的ＧＯＡ4級（世界最高自動化等級）標準，與常規地鐵列車相比，它的最大特點就是具備“無人駕駛”功能。
不僅列車運作速度快，11號線地鐵車廂內部設置也更人性化，空調系統可以根據乘客數量自動調整冷風檔位。 8節車廂可容納2564人 地鐵11號線列車和已開通幾條地鐵線路列車採用6節車廂編組不同的是，11號線列車是由8節車廂編組而成，其中6節為普通車廂、2節為機場專用車廂。據介紹，整列車最大載客量達2564人。 目前深圳地鐵已開通線路列車時速最高為80公里，而11號線運作最高時速將達到120公里。
據中車四方介紹，2009年5月與2012年4月，川崎重工、中車四方股份公司、川崎新加坡子公司三方組成聯合體，兩次獲得新加坡陸路交通管理局（簡稱“ＬＴＡ”）Ｃ151Ａ地鐵車輛訂單，總計35列地鐵車輛。首列車于2011年1月交付用戶，2014年9月Ｃ151Ａ全部35列地鐵車輛交付完畢。 2013年6月，運營方在對Ｃ151Ａ地鐵車輛進行例行檢查時，發現部分車輛的車體。
該高速動車組在13個技術領域搭建了“中國標準”，核心技術全面自主化，將成為中國高鐵的下一代主力車型，也為中國高鐵“走出去”搭建了重要的技術平臺。 今天，從時速200公里到時速380公里，從熱帶海島到西北荒漠，從零上40℃高溫到零下40℃嚴寒，中車四方股份駛出的高速動車組，不但以最快的運營速度領跑全球，而且能夠適應世界最複雜的運營環境。 在高速動車組馳騁四方之時，中車四方股份也贏。
在新加坡，先後斬獲916輛地鐵車輛訂單。在阿根廷，2013年贏得總計709輛、我國出口量最大的城際動車組合同。“中國造”城際動車組每天服務上百萬阿根廷人，被稱為流動的“中國名片”。 近期，中老鐵路、中泰鐵路、中印尼高鐵等一批國際鐵路項目又紛紛花落中國，相繼啟動或奠基，中車四方股份將在裝備製造方面扮演關鍵角色。
這裡就是青島市城陽區棘洪灘街道辦事處。圍繞軌道交通裝備産業鏈條，城陽區實施“鏈條式、集群式、定向式”招商，打造世界級特色“後年産值5億元，利稅3000萬元。 上世紀末，南車青島四方機車公司遷址棘洪灘，動車産業由此落地，逐步成長為城陽區的列車産業為主導，目前已形成集高速動車組、城市軌道車輛、鐵路客車、高原客車于一體的完整産品結構。
此次簽訂的訂單包括19列整車共76輛。列車採用不銹鋼車體，兩動兩拖4節編組，整列載客1034人。車輛預計2017年7月開始交付，2018年4月交付完畢。 2008年，中車浦鎮公司率先在印度孟買獲得108輛地鐵車輛訂單，是中車首個整車出口海外的項目，2015年6月，浦鎮公司製造的列車在孟買地鐵一號線全面投入運營。
國有企業在中國經濟發展和結構調整進程中佔有重要地位，既承擔著對行業的引領作用，又承擔著穩定就業的作用，尤為重要的，是要參與全球化競爭，體現國家實力。
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