地鐵車廂按人數自動調節風量

2016年05月27日06:32 深圳特區報 作者：佚名

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　　深圳特區報訊（記者徐興東通訊員顧瑾/文劉羽潔/圖）地鐵11號線首列車已完成為期8月的調試，目前正線上路上按照正式時刻表試跑。深圳地鐵集團運營總部相關負責人接受記者採訪時表示，11號線列車最大特點是在國內首設地鐵商務車廂。不僅列車運作速度快，11號線地鐵車廂內部設置也更人性化，空調系統可以根據乘客數量自動調整冷風檔位。

　　8節車廂可容納2564人

　　地鐵11號線列車和已開通幾條地鐵線路列車採用6節車廂編組不同的是，11號線列車是由8節車廂編組而成，其中6節為普通車廂、2節為機場專用車廂。據介紹，整列車最大載客量達2564人。

　　目前深圳地鐵已開通線路列車時速最高為80公里，而11號線運作最高時速將達到120公里。深圳地鐵集團運營總部有關負責人告訴記者，列車運作速度提高約50%，乘客從福田中心區到機場僅需30分鐘，是目前國內最快時速的大編組地鐵。

　　在國內首設地鐵商務車廂

　　地鐵11號線列車設計最為突出的是首次設置地鐵商務車廂。記者體驗發現，商務車廂上的沙發軟座為2+2式佈局，和高鐵座椅類似；座椅底部為架空結構，可放置小件行李；車廂頂部是具有藍天白雲效果的頂燈，腳下是泛起點點水花的藍色地板。同時，為了防止列車在高架段運作時陽光對車內乘客的影響，車廂窗戶還特別安裝了遮陽窗簾。

　　記者注意到，兩節商務車廂從外觀看單側設有5扇對開門，但實際開啟的是中間的3扇。據了解，為了提高商務車廂空間使用率，地鐵集團在原來的第一個及第五個車門位置加裝了座椅。地鐵集團相關負責人提醒，列車運作到站停靠時，位於商務車廂前後端位置的兩扇車門不會打開，屆時市民乘坐時可稍作留意。

　　車廂內部空調更加智慧

　　11號線列車內部環境更加環保舒適。深圳地鐵運營總部車輛中心工程師陳振波告訴記者：“11號線列車採取了多種手段降噪，比如在地鐵列車車輪上加裝用特殊材料製作的‘降噪環’、採用輕量化鋁合金型材料製作車體實現列車‘減負’，這讓11號線列車成為國內靜音效果最好的地鐵列車。”實測數據顯示，11號線列車即使在120公里的最高時速運作時，車內的噪音值比普通列車80公里時速運作時還要低2~3個分貝。

　　在節能方面，地鐵11號線列車採用了變頻變壓牽引傳動系統，這意味著列車剎車時可通過電制動技術將發出來的電回饋給電網。陳振波表示，車內照明相對於常規列車照明將節電30%以上，列車空調也運用了智慧技術，車輛能自動根據乘客數量調節空調冷風的檔位，“人多多吹風、人少少吹風”。

　　車內人性化設計

　　■ 低噪音

　　採取多項措施降低噪音，使列車即使在最高速度120km/h運營時，車內噪音值比普通80km/h列車還要低2分貝左右；

　　■ 遮光窗簾

　　機場專用車廂窗戶設有遮陽簾，以保證列車在高架段運作時，減弱陽光對車內旅客的影響；

　　■ 緊急通風窗

　　列車車窗設計更加科學，部分車窗頂部設有緊急通風窗，當列車發生緊急停車時，乘客可以手動打開通風窗；

　　■ 動態顯示系統

　　採用長條高清LCD顯示屏、動畫式圖形傳輸與顯示技術，使乘客看到的資訊更生動更全面更清晰；

　　■ 愛心座椅

　　每節車廂均設有愛心座椅，供老人、殘疾人、抱嬰乘客和孕婦使用，並用醒目的黃色標識，車廂上方也貼有溫馨提示。