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不僅能讓更多百姓少花錢就能圓了汽車夢,還可以縮短新車置換週期,促進新車銷售。無論從發達國家的經驗,還是我國汽車市場發展的自身規律看,都是各方多贏的好事。可是,國家發文取消二手車限遷過�50多天了,為何有這麼多省市拒不執行呢? 原因是多方面的。有觀點認為,主要是因為二手車交易對地方稅收貢獻不多。誠然,與新車增值稅、消費稅、車購稅及銷售網點稅收相比,二手車交易的稅收確實不多。
但是河南77名消費者購買新車快兩年了卻遲遲拿不到車輛合格證,車輛不能正常上牌使用。最近,在鄭州市惠濟區法院,他們終於領取到了車輛合格證。 2014年底,鄭州市民丁先生從河南涌達汽車銷售有限公司購買了一輛長安DS6轎車。但提車的時候,4S店並沒有把車輛合格證隨車交給他。
按照意見所框定的大氣污染防治重點區域,京津冀、長三角(滬蘇浙)、珠三角(廣州、深圳、珠海等9個城市)仍將實施二手車限遷;除此之外,近200多個實施限遷的城市5月底前要解除限遷令。 然而,截至6月1日,全國僅有伊犁、蘭州、大連、撫順、葫蘆島五市在期限內取消了限遷政策。中國汽車流通協會副秘書長羅磊告訴記者,該消息經媒體披露後,引發各界關注。國辦繼5月給相關省份發文督辦取消限遷事宜後,6月再次發文,地方政府終於行動起...
不僅能讓更多百姓少花錢就能圓了汽車夢,還可以縮短新車置換週期,促進新車銷售。無論從發達國家的經驗,還是我國汽車市場發展的自身規律看,都是各方多贏的好事。可是,國家發文取消二手車限遷過
二手車市場環境亟待破局,然而電商大舉投資,不僅掩蓋的發展瓶頸,虛火現象也日趨嚴重。 據公開資訊數據顯示,某家二手車APP,一年竟然只賣出了兩輛汽車,B輪估值卻達到了2億美金。
病毒式的傳播一時間迅速提升了優信二手車的知名度,這也正是以優信為代表的二手車電商平臺迅速崛起的寫照。相反,二手車電商平臺的報價,不但普遍高於傳統二手車商的價格,甚至比一些品牌的官方認證二手車更貴。
據悉,自2014年《二手車鑒定評估技術規範》正式實施以來,由市場層面驅動的二手車檢測認證、車輛背景資訊查詢、二手車價格參考服務等等,解決了檢測標準的難題,初步營造出了二手車市場的放心消費環境。而在今年9月將正式實施的。
據北京3·15晚會報道,王先生早前購買了一輛雪佛蘭卡帕奇SUV,在一次時,卻被告知需要加價數千元,否則無法提車。也有消費者在網上購車後,去到實體店提車時卻發現車輛本身與想像中的不一樣,從而要求退車。
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