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　　今年一季度，江淮乘用車實現國內銷售7.5萬輛，同比增長55.6%，但其中江淮S3 SUV一款車型就貢獻了近八成銷量份額，MPV與轎車則分別同比下降了38.7%和51.1%。專家認為，銷售結構嚴重依賴單一車型，給江淮汽車的增長前景埋下了隱患。

　　SUV救市

　　中汽協數據顯示，江淮汽車今年4月銷量實現2.74萬輛，較去年同期激增132.5%。然而，自主品牌乘用車華麗銷量數據的背後卻是轎車銷量的下滑。江淮汽車的財報顯示，銷量維持高位，拉動公司銷量增長的是SUV産品，4月共銷售1.68萬輛，佔整體銷量的六成以上。

　　中汽協副秘書長姚傑認為，乘用車市場加劇分化，主要是轎車和交叉型乘用車整體下滑，而乘用車之所以還保持增長，完全靠SUV和MPV車型拉動。不過，江淮汽車MPV的銷量表現卻與大勢相左。今年一季度，江淮MPV銷售同比下降了38.7%；轎車銷量同比下降51.1%。

　　在全國乘用車聯席會秘書長崔東樹看來，江淮汽車的MPV銷量下滑，與去年調整戰略向SUV産品傾斜不無關係。而SUV産品又搶了MPV部分客戶，這也導致江淮汽車MPV的銷量增長出現了下滑。其實，自去年開始，江淮汽車削減了轎車産量，同時，增加了MPV和SUV的産量，實際上已承認了轎車戰略的失利。然而，MPV銷量的低迷讓江淮汽車的良性增長蒙上了陰影。

　　據悉，由於在乘用車戰略上的失利，江淮已經對其戰略目標進行了修正。“我們尊重顧客的選擇，如果用戶在這段時間內認為SUV好，那麼我們就加大SUV的生産”，江淮汽車副總經理、乘用車行銷公司總經理嚴剛認為，“産能是有限的、生産線是柔性的，當前用戶喜歡SUV，所以公司把轎車的産能停掉，生産SUV。”

　　押寶産品單一存隱患

　　事實上，江淮汽車押寶SUV的隱患已經顯現。“瑞風S3確實在SUV市場上取得了成功，但這並不代表著江淮旗下其他車型可以複製這樣的成功。”資深汽車分析師張志勇認為，瑞風S3的成功源自産品面對的消費者剛好與所在細分市場對接上，因此適銷對路形成熱銷。

　　據了解，目前江淮汽車已上市的SUV産品中，熱銷的只有S3一款産品。統計數據顯示，4月江淮SUV産品銷量中，S3銷量為1.6萬輛，而S5國內的銷量僅為1000輛。在SUV産品構成中，實際只有S3一款産品支撐銷量。對此，江淮的産品規劃顯示，今後將集中精力發展小型SUV。按照計劃，江淮另一款小型SUV車型S2將於今年下半年上市。

　　崔東樹表示，從國內SUV銷售數據中不難看出，雖然自主品牌SUV銷量逐漸佔據主導地位，但與合資品牌産品相比依然有差距，之所以能取得現在的成績，是因為自主品牌和國內市場聯繫緊密，而且産品的研發週期也比合資品牌短很多。

　　激進戰略存疑

　　值得關注的是，依靠SUV産品的熱銷，今年初江淮汽車拋出“全年乘用車銷售衝擊30萬輛，同比增幅達75%”的目標，這樣的增速在業界看來有些激進。

　　中汽協預測，今年中國汽車市場的整體增長不會超過7%，而乘用車的增速也將有所放緩，預計11%左右。業界普遍擔心，今年中國車市的整體增長將持續放緩，大多車企都下調了自身的銷售預期，將重心轉移到提升品牌溢價能力的建設上。在這種大背景下，江淮汽車立下的這個高於平均增速近7倍的增長，不能不讓人産生疑慮。

　　一位熟悉江淮汽車的業內人士告訴北京商報記者，為保障既定銷售計劃能夠實現，江淮決定不再銷售一些老款車型，轉而將未來發展重點放到了和悅A30、瑞風MPV、瑞風S3、瑞風S5等這類更有競爭力的新車型生産銷售上。在江淮今年的SUV新産品規劃中，將有S2和改款的S5車型上市，而在MPV産品中，江淮今後將主攻軸距在2.8米以下的小型MPV，其中M3、M6將成為今年主推産品，轎車方面則只有和悅A20上市。

　　“今年一季度江淮乘用車銷量為7.5萬輛。同比上升55.6%，並未達到75%的增長率，距離30萬輛年銷量預期仍有差距。”崔東樹認為，目前車市的銷量增長已進入下行通道，江淮汽車能否實現75%的增長仍需打個問號。