4月份進口車

　　銷量全面下滑

　　本報訊 （記者王 輝）記者在5月12日北京亞運村汽車交易市場（以下簡稱亞市）月會上獲悉最新數據，4月海關汽車進口量為9.09萬輛，同比下滑27.7%。數據顯示，4月進口汽車數量低於3月，與2013年4月基本持平。

　　國機汽車股份有限公司市場行銷部高級經理王存分析稱，正常的情況是4月份進口汽車數量高於3月，但今年4月的環比反而在下降，這反映了終端市場的疲軟，在供給方面有加快調整的節奏，供給量減少主要為去庫存。

　　4月份進口車市形勢不盡如人意，轎車、SUV和MPV三大類進口車産品均步入下行通道，我國進口車市場隨之全面進入庫存調整期。據了解，以往強勢的SUV，在4月也失去了衝力，沒有對提升進口車銷量起到太大的作用。4月份，SUV進口量僅為5.76萬輛，同比下滑25.4%，其實，從今年一季度開始SUV車型進口量開始不樂觀，下降幅度為16%；今年以來一直保持增長的進口MPV在4月份也首次出現下滑，進口量為0.43萬輛，同比下滑12.2%；轎車進口量為2.90萬輛，同比下滑31.8%。

　　與銷量下滑成正比的是，4月份行業庫存形勢仍嚴峻。庫存攀升到5.1個月，遠超去年同期水準。王存表示，銷量下滑是導致庫存深度攀升的主要原因。從今年一月份開始，進口車行業庫存就高居不下，針對當前不樂觀的趨勢，王存表示，該狀態仍在延續，還需較長時間調整，至少幾個月的時間。

　　全面開花的優惠也無法挽回局勢。為了緩解下滑局勢，實際上，今年以來各進口車經銷商的優惠幅度一直就保持在高位。今年1月進口車優惠幅度曾達到歷史高位，達到10.7%。2月也是在10.5%高位，3月則再度增長到10.7%，平均優惠金額達到6.9萬元，4月份平均優惠金額達到了7.5萬元，創今年新高。據了解，主力車型寶馬X5的平均優惠幅度保持在20萬元左右、賓士S320的優惠幅度在15萬元左右、路虎攬勝的優惠幅度達到了30萬元左右。

　　平行進口車售後體系

　　北京正緊鑼密鼓建設

　　本報訊 （記者王 輝）凡是參加了今年五一期間北京北辰亞運村汽車交易市場中心（以下簡稱亞市）舉辦的“三包平行進口車‘五一’特價放心購”活動的消費者都會發現，這裡的每一輛平行進口車都有一個被稱作“三價一險”價格標牌，上面標明：與中規車的價差、平行進口車平日和特賣會價格、明示三包保費。亞市副總經理顏景輝告訴記者，為了讓消費者買到便宜的放心車，通過落地的行銷活動推動平行進口車市場的規範發展。它表明亞市銷售的平行進口車都是誠信透明的。

　　據介紹，目前亞市平行進口車三包服務體系正在緊鑼密鼓的建設中。平行進口車將三包保險政策常態化，是提昇平行進口車售後服務的重要一環。目前中國汽車流通協會討論《平行進口車售後服務規範標準》就平行進口車售後服務流程、品質管理、零部件供應等服務標準進行了評議審定。同時，中國人保財險開發的三包險是目前覆蓋面最廣的平臺服務模式。據了解，亞市與中保財險強強聯合推動平行進口車售後服務體系的建設和發展。今年4月14日，亞市26家平行進口車商與中保財險統一簽訂三包險服務協議，成為自貿區外全國首家提供平行進口車三包險的汽車市場。同時在亞市一站式服務大廳開設三包險服務窗口，極大地方便了經銷商和消費者。

　　但是目前一些問題仍然阻礙了平行進口車市場的健康發展。顏景輝告訴記者，首先資源政策瓶頸未破。如“已註冊及非法改裝車不能進口銷售”政策解讀不詳盡，小批量進口成本過高，同一品牌進口與銷售名稱不一致等一系列政策問題並未得到明確解決，阻礙了平行進口車市場的發展。另外，跨國車企動作頻頻，利益博弈也制約了平行進口車發展。他説：“目前一些跨國車企以調控全球區域市場為藉口，調查未經授權出口中國的高檔豪華車，處罰來源地經銷商，對平行進口車出口中國實行資源控制。另外，提高排量標準，加大成本，使平行進口車喪失價格優勢。”