■特約記者 程喆

　　在市場上流傳了好幾個月的平行進口車試點消息終於落地了，1月7日，平行進口汽車試點正式在上海自貿區啟動。平行進口車的合法化、反壟斷的深入以及汽車廠家之間的競爭升級等，有利於天平逐漸向消費者傾斜。對於購車人來説，花更少的錢買到更好的車還是可以期待的。

　　“水貨”有了合法身份

　　一輛寶馬X5 2014款xDrive35i領先型，在國內的指導價為92.8萬元，但在上海外高橋汽車交易市場，通過平行進口的美規版售價僅為72萬元，相較前者便宜20%左右。

　　按現行的《汽車品牌銷售管理實施辦法》，經銷商需要獲得汽車廠商的授權之後，才能在工商部門登記獲取經營資格，4S店只能從整車企業採購備件，在維修時必須使用原廠配件。這項執行了近10年的政策，初衷是規範經銷商的銷售行為，但隨著中國車市的崛起，汽車廠商的強勢備受詬病。

　　1月7日，上海市商務委官網發佈《關於在中國（上海）自由貿易試驗區開展平行進口汽車試點的通知》，宣告了上海自貿區平行進口汽車試點的正式啟動。《通知》劃定了企業申請平行進口汽車試點業務的門檻，包括從事汽車銷售業務5年以上、具有最近3年連續盈利的經營業績、上一財務年度汽車銷售額超過4億元等條件。

　　平行進口的“鯰魚效應”

　　中國平行進口車在之前也是存在的，但它屬於一個灰色地帶。在每年100多萬輛的進口車中，以平行進口方式入境的佔10%，統計顯示，天津是汽車進口的“大戶”，去年在天津口岸平行進口的汽車約為7萬輛，佔到了全國進口量的七成。

　　平行進口車最大的優勢在於對流通環節的成本壓縮，比如不用經過總經銷商、代理商的層層加價，也不必受限于廠商的“價格底線”管控，這使得平行進口車比中規車的價格便宜至少10%，同時還能更快提車、購買未在國內銷售的特殊車型等。

　　在業內人士看來，國家“試點”汽車平行進口一方面是滿足市場需求，另一方面則是試圖通過平行進口車調節目前車市的價格體系，使市場競爭更加充分。

　　上海啟動銷售平行進口車試點後，已經在上海自貿區佈局汽車進口分點的企業將獲益，另外這也將會為我國海運貿易帶來新的增量。

　　仍將面臨尷尬

　　當然，除了售後服務外，平行進口車在國內還面臨著不少尷尬。

　　首先是車源。據北京北辰亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝介紹，目前中國市場上平行進口車的重要來源地是美國，按照法律其車輛出廠後，都必須全部完稅並登記註冊。此外，此前經由中東進口的部分車型，在進入中國市場前，也是已經登記並完稅的。這也就意味著，如果按照上述規定，平行進口車的車源將在一定程度上受影響，因為在此之前，美規車（經由美國市場進口的車）在平行進口車中佔比約為40%。

　　比如一些熱銷車型，由於國內平行進口車商主要的拿車渠道仍是經由國外的經銷商，因此，對於一些新上市的熱銷車型，在車源上也不一定能得到保障。

　　其次是車型。此前平行進口車銷售較好的主要是新、奇、特等個性化車型以及在中國市場上熱銷的車型，對於普通消費者來説，未免有些“高大上”。

　　與此同時，對於企業來説，平行進口汽車試點這塊蛋糕也不是想吃就能吃到的，上一財務年度汽車銷售額超過4億元就是一大門檻。

　　平行進口車輛“合法”了，汽車價格會不會因此下降？有業內人士認為，一旦啟動汽車平行進口試點並向全國推廣，一些大的經銷商集團可從國外直接進口汽車，渠道多了，有了更加充分的市場競爭，會形成“鯰魚效應”。

　　如果上海自貿試驗區試點成功，並向全國推廣的話，整個進口車價格體系以及利益鏈都會受到影響，進口車的市場售價有望便宜15%以上。通常來説，價格越高的汽車，降價越明顯。但對普通車型，此前有媒體報道稱，有經銷商人士認為，部分常規平行進口車售價與4S店相差不足10%。全國乘聯會副秘書長崔東樹介紹，之所以如此，是因為相對“中規車”，平行進口車在進口關稅上並無優勢。

　　北京北辰亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝介紹，國家之所以“首肯”上海自貿區作為平行進口車的試點，其主要目的是平抑市場價格，進一步規範市場，並促進市場需求的多樣化。在他看來，正是因為如此定位，平行進口車在整個進口車體系中，起到的將是“補充”而非替代的作用。

　　名詞解釋

　　平行進口車：即業內俗稱的“非中規車”，可以不經過品牌廠商授權，由貿易商直接從海外市場購買，並引進中國市場進行銷售。這種渠道與國內授權經銷渠道“平行”。平行進口汽車的特點是，售價比4S店便宜，但售後服務不像品牌經銷商那麼完善。