製圖：中國網財經

　　中國網財經4月2日訊 (記者 劉小菲) 曾連續兩年深陷虧損泥沼的*ST夏利終於在2015年順利翻盤。其日前發佈的2015年年報顯示，公司在報告期內凈利潤1805.19萬元，而2013年和2014年公司分別虧損了4.8億元和16.6億元。

　　不過，中國網財經記者仔細查閱財報後發現，*ST夏利業績的扭虧主要得益於旗下資産的變賣。據了解，*ST夏利在2015年四季度轉讓了內燃機和變速器的分公司、産品開發中心的整體資産以及汽研所100%股權，售賣資産合計高達29億元。

　　*ST夏利2015年扭虧為盈 退市危機或暫時解除

　　自2010年以來，國內汽車市場消費升級、部分城市限購、經濟型轎車市場份額持續快速下降等因素的影響，昔日的“國民車”一汽夏利業績連年下滑，公司的股票也因為在2013年和2014年出現了連續虧損而遭ST。其中2014年的虧損金額達到了16.5億，而營業收入為32.3億，出現了“賣2元，賠1元”的局面。對於虧損額的加大，*ST夏利寫入財報中的理由都是同一個，即“産品結構升級調整的步伐未能適應市場快速變化要求”。

　　不過，這句話沒有繼續出現在2015年的年度報告摘要中，因為*ST夏利的凈利潤實現了翻倍增長。2016年3月31日晚間，*ST夏利披露了2015年年報，稱公司的營收和凈利潤實現了雙增長。其中營收34.04億元，同比漲5.34%；凈利潤1805.19萬元，上年同期為虧損16.59億元。目前，公司已經向深交所提交了關於撤銷公司股票交易退市風險警示的申請。

　　主營虧損保殼 靠賣資産一汽整體上市或生變

　　儘管*ST夏利業績出現了暴增，但這似乎並沒有讓投資者感到開心，因為公司扭虧主要得益於非經常性損益的增厚，但其主營業務依然艱難。

　　年報顯示，去年四個季度*ST夏利扣非後的凈利潤均接近了-3億元，而貢獻了超過80%收入的轎車銷售毛利率下降了18.70%，發動機銷售毛利率則下降了14.63%。*ST夏利也在年報中公開承認，公司2015年的凈利潤主要來源於對天津一汽豐田投資收益，及向一汽股份轉讓産品開發中心整體資産、動力總成製造部分相關資産形成損益。

　　據了解，為了能在2015年扭虧為盈，*ST夏利可謂是使出了渾身解數。從對管理層進行了“換血”，到押寶新款駿派，再到採取六大措施自救，與一汽吉林共用品牌，不過效果依然有限。其2015年三季報顯示，公司虧損額度擴大至了8.54億。在“保殼”壓力下，變賣資産似乎成了*ST夏利避免退市的最快也是唯一的出路。

　　*ST夏利2015年12月4日公告稱，公司擬將下屬內燃機製造分公司和變速器分公司的土地、建築物、設備以及技術等資産，含增值稅22.12億元的價格轉讓給一汽股份；同時，還將産品開發中心整體資産及汽研所100%股權進行了轉讓，轉讓價格分別為7.17億元和459.07萬元。

　　業內普遍認為，變賣旗下資産只是暫時解除退市危機，但在目前公司産品升級緩慢、結構調整步伐無法快速跟進的背景下，夏利的經營壓力依然嚴峻，一汽集團的整體上市計劃或許會受到影響。

　　私募大佬王亞偉減持 投資者用腳投票

　　儘管業績翻倍增長對於上市公司而言是個不可忽視的利好，但二級市場上的投資者並不買賬，選擇了用腳投票。業績發佈之後，*ST夏利的股價並未得到明顯改善，4月1日盤中最深跌幅一度接近3%，全天有4935萬元資金出逃，

　　不僅散戶，私募大佬王亞偉也在四季度對*ST夏利進行了減持。其中，昀灃證券投資集合資金信託計劃減持了300萬股，減持比例為8.57%；千紙鶴1號資産管理計劃減持95.69萬股，減持比例4.37%；昀灃3號和昀灃2號證券投資集合資金信託計劃則分別減持了97萬股和5.74萬股，減持比例分別為5.39%和1.22%。

　　據了解，王亞偉管理的投資産品于2014年入股*ST夏利，即便是2014年年報大虧近17億元的背景下，王亞偉依然重倉，昀灃證券投資集合資金信託計劃、千紙鶴1號資産管理計劃分別持有公司3672萬股、2656.61萬股，持股比例分別為2.30%、1.67%，分別為第三、四大股東。市場人士多數認為，王亞偉當時重倉買入，多半是看好一汽集團未來整體上市的前景。而為何在業績回升的時間窗口進行減持，其背後的原因值得深思。