設計源於巴黎紮根中國

　　烏琳高娃：作為一個全新的DS品牌，當它最初出現在中國的時候，我們聽到很多聲音，認為DS的復活其實是為了中國市場量身訂作的。您對這個説法怎樣看？或者我們換一個説法，如果DS是為了中國打造而生的話，又該如何考量中國消費者的品味、審美？

　　陳國章：這是很好的問題。因為DS品牌本身是法國元素，所有設計都是源創于巴黎。同時，我們這個車又必須要被中國社會所接受，所以我們邀請中國的用戶去巴黎，在不同階段和設計師溝通，在生産階段做磨合，把很多中國元素包含進去，同時要把法國獨創的時尚保留，因為這是作為法國的一種高傲。德國人能説生産説技術，可是如果提及時裝，Fashion的話，德國人則跟這個詞沒有聯繫，而對於法國人來説天生的浪漫設計感超過任何民族，我們希望把這個留住，在中國消費者理解的基礎上，把法國血液留在DS品牌裏。所以我們産品推廣的時候，特別注重了這些內涵的保留。

　　説幾個簡單的例子，像DS 5，我們沒有把中國風放進去，那樣做會導致很大的風險，因為我們首先必須要有一款是代表法國的車，而另一款比較大眾化的C級轎車 DS50，我們就在車款上面保留了中國的元素。想要在中國成功，必須要中國人認可這個品牌，所以中國元素的結合也是必不可少的環節。到了第三款車的時候，我們則考慮要保留中國市場對SUV的追求，因為在歐洲市場，SUV並不熱銷，而其中的兩款轎車和SUV就是專門為中國市場打造的。還有從很多的數據上可以看到由於銷量的明顯上升，所以證明我們這一方面是成功的。同時，我們的CEO説DS品牌要在全球成功的話，必須要在中國成功。在車展上有媒體問他説，最近出的兩款車，非常亞洲化，好象有異於原來DS與眾不同的風格。他覺得這句話是讚美詞，因為只有先獲得中國這個大市場的認可，才能更好的進行品牌在全球範圍的傳播，所以他是希望先把法國的基因在中國種起來，然後從中國出發帶到全世界。但是歐洲品牌不一樣，歐洲是把品牌概念直接移到中國，無論你愛不愛，喜不喜歡都是這個標準。

    但對於DS來，最基礎的原則則是法國品味，中國要求，在中國成功的基礎上才能再向全球進一步出品。

　　烏琳高娃：問一個關於設計的問題。我們看DS 1955款的車型非常經典，車身從外觀講非常乾淨，車身比例非常獨特，具有非常高的識別性。這成為設計界經典的車型，除了獲得各類獎項，他的設計也成為很多課堂上經常提到的案例。然而對於新的DS來説，它是一個非常複雜的語言，細節非常多，線條非常多，面也非常多。所以整個造型的戰略和風格來講，與原來的DS有非常大的區別，如果説1955年的DS代表法國ICON的設計理念的話，那現在DS的設計是否也代表法國的潮流？在不同的設計語言詮釋的過程中，這種變化是針對中國市場才産生的還是法國文化的時代變遷？以前面粗大的鍍鉻的格柵為例，我們很多學生從德國、歐洲回來以後，覺得這個東西已經不再流行，大家在車上往往比較低調。而DS使用這種大件的鍍鉻件，是針對中國生産，還是DS獨特的基因？

　　 陳國章：這個問題很好，新DS 5尾上有一個銀色的粗線， DS 6有一個行李造型架變成車身的設計，而這些你在1955年的車上可以看到同樣的細節，其實現在在展廳裏面展示的60週年標誌，就是車尾的“扇雨器”，雖然國人覺得出現這樣的設計很震撼，但是它其實很美，很神奇，因為對於法國人來説，這就是一種傳承。

　　其次雖然伴隨著科技的進步，汽車從原來粗狂的款式變成優雅高品味的流線設計，而現代人們追求的更是一種出色大膽的線條設計。所以現在為了保留設計理念的同時能更好的適應市場的變化，我們是作出了一些産品上的改變的。　　

　　烏琳高娃：時間關係，今天的現場採訪就到這裡，非常感謝陳國章先生光臨中國網的現場，期待下次與您見面！