仔細研究舉報細節，確實有諸多“突然”，如舉報人5月10日才註冊了微信公眾號，包括已刪除的舉報信和最新發佈的《關於舉報神州專車一事的説明》一共才8篇文章，且舉報人的執業經驗集中在公司法、勞動法領域，此前從未關注新三板，為此，有觀點認為，這是一場“陰謀”。

　　一封實名舉報信把正在申請新三板掛牌的神州優車推上了風口浪尖，其羅列出條條證據直指神州優車“嚴重違規”。

　　戲劇性的是，這封舉報信反遭媒體和輿論的廣泛質疑，舉報人律師的專業度是其一，競爭公司“陰謀論”是其二。不到24小時後，該公開信被舉報人自行刪除。

　　隨後，舉報人又更新了一篇名為《關於舉報神州專車一事的説明》文章，詳述了自己的舉報初衷，表明只是提出自己的看法，無意影響股轉公司正常審核。《國際金融報》記者聯繫到該律師，對方表示，要説的都在公開説明裏。

　　5月18日，神州優車CEO陸正耀在接受《國際金融報》記者採訪時直言，此舉源自於對手的惡意攻擊。

　　不過，依然有人擔心，此次舉報事件會影響神州優車的上市之路。

　　實名舉報

　　舉報人名叫吳學益，是北京君本律師事務所的一名律師。5月17日，吳學益通過其微信公眾平臺，發佈了一則《關於神州優車新三板掛牌申請文件嚴重違規的舉報信》，瞬間引起業界強烈關注。

　　吳學益在這篇長達1.8萬字的舉報信中直言，神州優車的《公開轉讓説明書》中，有大量內容存在虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏，嚴重違反了《全國中小企業股份轉讓系統業務規則(試行)》、《全國中小企業股份轉讓系統股票掛牌條件適用基本標準指引(試行)》等業務規則，不僅欠缺新三板掛牌的多項條件，而且構成對投資人的嚴重欺騙。

　　吳學益認為，神州優車把其商業模式描述為“汽車共用平臺”、“出行共用平臺”，但實際上，其商業模式只是“傳統計程車+APP”，與“共用經濟”或“分享經濟”沒有任何關係。神州優車在《公開轉讓説明書》中把自身模式包裝成共用經濟模式，不僅與十部委頒布的《關於促進綠色消費的指導意見》直接相悖，也不符合行業實際情況及社會公眾認知，完全屬於虛假記載、誤導性陳述。

　　在市場份額、盈利預測方面，吳學益表示，神州優車存在嚴重的虛假記載、誤導性陳述。他更是直言，神州優車根本不具有持續經營能力。易觀智庫、中國網際網路絡中心(CNNIC)和艾瑞諮詢等國內知名研究機構的研究報告，均顯示神州優車的市場份額與其公轉書中宣揚的40%相差甚遠。

　　吳學益還指出另外三大法律問題：神州優車不具備任何增值電信業務經營許可證且涉嫌違反外商投資相關法律規定；用工模式屬於濫用勞務派遣，並存在收取3萬多名司機4億多元保證金、強迫加班且不支付加班費等違反勞動法規的情形；因非法營運在全國多地被交通部門給予行政處罰或者行政約談，但在《公開轉讓説明書》卻只字不提，屬於存在“重大遺漏”。

　　一場陰謀？

　　針對吳學益實名舉報一事，神州優車顯然高度重視，當晚即發佈正式聲明，稱“讀過《舉報信》後我們發現，《舉報信》中大量資訊嚴重失實，存在斷章取義、曲解相關法律法規、刻意誤導公眾的情形，明顯是對神州優車新三板掛牌的惡意造謠中傷，企圖干擾神州優車新三板的正常審核”。

　　神州優車在聲明中強調：“神州專車自成立以來，一貫嚴格遵守國家的相關法規，通過‘專業司機、專業車輛’的B2C共用模式，為客戶提供高品質的專車服務，贏得了廣大客戶的高度認可。在新三板的掛牌申請過程中，神州優車嚴格按照監管機構的要求，對相關事宜進行了如實、詳盡的陳述和披露。”

　　陸正耀在接受《國際金融報》記者採訪時更是直言，此舉説明瞭“對手的恐懼”。“從我們4月12日正式提交掛牌申請開始，就遭到許多網路攻擊，這次舉報事件的基本內容跟之前的攻擊基本類似，我們有足夠證據判斷，這是一次有預期、有策劃的行動。”陸正耀説。

　　仔細研究吳學益的種種舉報細節，確實有諸多“突然”。比如，此前名不見經傳的吳學益5月10日才註冊了自己的微信公眾號，包括已刪除的舉報信和最新發佈的《關於舉報神州專車一事的説明》一共才8篇文章，另外幾篇涉及雷洋案、離婚案等。

　　據悉，吳學益的執業經驗集中在公司法、勞動法領域，此前從未關注新三板，並非這一領域的專家，卻在神州優車提交上市申請文件後，突然註冊多個自媒體賬號，並撰寫近2萬字的長文予以抨擊，著實詭異。

　　為此，有觀點認為，這是一場“陰謀”，是幕後黑手故意開的小號來阻礙神州上市計劃。

　　不過，吳學益在接受記者採訪時否認了這一説法，稱只是個人行為。刪除舉報文章是因為不堪煩擾。他強調自己從去年開始關注新三板法律業務，加上不時有人諮詢專車方面的法律問題，所以對此進行了專門的研究。在看了神州優車的掛牌申請文件後發現存在個別專業問題，才萌生舉報的想法。

　　吳學益同時解釋，舉報信中所提出的六點問題是在掛牌申請文件中公開披露的資訊基礎上，結合各個相關政策作出的分析判斷，無意影響股轉公司的正常審核。

　　拖累上市？

　　4月12日，神州優車(神州專車運營主體)正式對外宣佈，已經正式向全國股轉系統(新三板)遞交了掛牌申請。當天，還首次對外披露了新一輪融資的細節——神州優車已于2月29日完成新一輪36.8億元的認購。其中，雲鋒投資、雲嶺投資分別投資14億元。

　　其實在這封引起軒然大波的舉報信之前，神州掛牌新三板就已經遭業內質疑。質疑的焦點在於業績。

　　2015年1月28日，當神州高調宣佈正式進軍專車市場時，陸正耀曾放言：將不設上限地“燒錢”參戰專車市場爭奪老大之位。然而，“燒錢戰”的結果不但沒有讓神州拿到市場第一，反而讓其虧損37億。

　　艾瑞諮詢數據顯示，目前國內專車行業中，滴滴依然穩居行業老大地位，易到與Uber角逐激烈，而神州早已難見蹤影。截至2016年4月3日當周，易到用車的周活躍用戶數約135萬，緊逼Uber，而神州專車周活躍用戶量僅約30萬，不足易到的1/4。

　　業界質疑，神州優車市場佔比低，還虧損37億，卻意欲率先掛牌新三板“並不明智”。在各大打車軟體之間的競爭中，神州B2C偽共用模式“先天不足”。分析人士指出，雖然股轉公司對擬掛牌公司是否盈利並沒有硬性要求，但是對其是否具有持續經營能力是非常看重的。

　　對於是否會影響其上市計劃，網際網路知名分析師洪波在接受《國際金融報》記者採訪時表示，雖然神州優車方面辟謠，但具體情況怎樣，可能還需要相關方面去調查。如果確實有問題，可能對它登陸新三板産生負面影響。

　　不過，在陸正耀看來，從神州租車到神州專車，其遭遇的惡意攻擊並不少，“但我們新三板上市的進展並沒有收到影響，不會停止前進的腳步。同時，現在網際網路監督手段逐漸成熟，神州專車也會在適當時候通過法律手段維權”。