本報記者 陶力 上海報道

　　每一次的新品都能讓用戶陷入魔怔的狀態，大概也只有蘋果公司可以做到。

　　2月18日，Apple Pay正式在國內上線的第一天。資深果粉沈先生一早便向21世紀經濟報道記者吐槽：“我收到銀行通知是淩晨五點上線，我都睡不著。一到五點就起來綁卡了，但是嘗試很多次都不成功。總是提示與發卡行聯繫。”直到上午十點多，他才順利將招商銀行信用卡與蘋果錢包綁定。

　　顯然，對於中國用戶的熱情，蘋果公司和銀聯以及各大銀行都還沒有做好充足的準備。業界普遍認為，Apple Pay想要挑戰支付寶和微信現有的市場格局，對終端設備的高要求和技術承載的能力預示著，短期內幾乎不可能實現。

　　系統“擁堵”

　　由於抱怨太多，蘋果公司客服在接受21世紀經濟報道記者採訪時解釋稱，中國區部分用戶連接不上Apple Pay主要是因為推送本身需要一個過程，考慮到伺服器的承受能力，沒有在同一時段向全部用戶開放。“用戶可以耐心等待系統推送，或者自己將所在地區設置成國外。”

　　按照蘋果客服的提示，兩個多小時的時間內，記者先後更換了建設銀行、興業銀行和工商銀行的多張銀行卡，無一張成功。儘管如此，銀行和線上商家們依然打起十分精神，不遺餘力地鼓動用戶綁卡使用Apple Pay。線下的商家反應卻並不及時，核心商業區的全家便利店、麥當勞和太平洋咖啡，有的店員表示壓根不知道Apple Pay，有的即便知道有這個産品也不支援客戶使用。

　　家樂福則提前預料到了這一狀況，中國區首席市場官余瑩接受採訪時表示， “Apple Pay畢竟是一項全新的支付方式，它涉及到蘋果、銀聯和銀行三方的系統架構和技術，不像支付寶和微信已經經過了上億次支付的考驗後已經很成熟。我覺得前面兩三個月，都將是Apple Pay在中國軟著陸的一個階段，用戶也要寬容一點。”

　　事實上，即便是全部用戶同時參與帶來的技術挑戰，也説明蘋果與銀聯還有相當長的路要走。根據蘋果官方説明，Apple Pay的NFC功能，目前只支援iPhone6及以上的機型，以及Apple Watch、iPad Pro、iPad Air 2、iPad mini 3和iPad mini4。

　　公開數據顯示，iPhone6于2014年10月開始發售。當季銷量為1320萬部，2015年全球則約2.3億部，中國區約5840萬部。其中還包括了不支援NFC的其他早期機型。而Watch在中國的2015年銷量為1200萬台。

　　這意味著，具備Apple Pay功能的終端設備在中國不會超過8400萬台，同時，這些用戶還至少要有一張19家合作銀行的銀行卡。因此，Apple Pay的最終用戶數與支付寶的4.5億以及微信的2億綁卡用戶數相比，仍然存在巨大的差距。這使得，Apple Pay將成為一部分高端蘋果用戶的支付工具，而非全民覆蓋。

　　補貼大戰？

　　記者了解到，在美國，Apple Pay與VISA、萬事達、美國運通等卡組織均有合作，獲得近450家銀行機構支援，支援150萬家商戶，上線一年交易額佔美國零售交易額的1%，收費模式是基於現有的信用卡和借記卡收費結構，從發卡行收取費用，約為交易金額的0.15%或0.5美分。

　　一位不願公開姓名的支付平臺高層向21世紀經濟報道記者透露，蘋果在中國不可能拿到這麼高的交易手續費。“國內商戶已經習慣了低費率甚至是免費，別説0.15%，就算比這少十倍，都會嫌貴。”

　　他還認為，按照蘋果一貫的作風，不可能主動補貼吸引用戶使用Apple Pay。

　　然而，過去兩年，微信和支付寶通過紅包大戰和線下消費補貼等方式，已經成功培養了用戶的使用習慣。Apple Pay想要推廣下去，也不能脫離補貼這一環節，只不過這個任務交給了它的夥伴銀聯和各大銀行。

　　就在昨天，記者注意到，國內數十家報紙的廣告頭版均被各大銀行承包，廣告內容全部是號召用戶使用Apple Pay，同時，還推出了大幅度的綁卡和支付優惠。不過，優惠形式以贈送積分和返現為主，並不如支付寶和微信的直接減錢來得直接。

　　去年雙十二，支付寶和商家一共投入了10億補貼，以一名上海消費者為例，從各大商家獲得的封頂優惠高達200元。

　　銀聯和銀行機構有多大決心參與到這場補貼大戰，依然未可知。儘管蘋果技術有了質的突破，NFC短期內也難成為市場主流。易觀國際數據顯示，在2015年第三季度的移動支付市場，銀聯商務僅佔比0.49%，位列第八，遠低於支付寶的71.51%、財付通的15.99%。