12月17日，在烏鎮舉辦的第二屆世界網際網路大會“網際網路創新與經濟發展”分論壇上，滴滴出行CEO程維詳細闡述了自己對中國網際網路企業如何國際化這一問題的看法。程維表示，中國網際網路企業尤其是o2o企業，不應該把自己局限于中國市場，可以嘗試通過與優秀企業進行國際合作的方式建立一個全球化平臺，實現國際化。對於滴滴，未來哪怕是Uber，只要它願意，滴滴也願意在全球跟它開展合作。

　　“我覺得網際網路未來不應該有太多地域的概念，不應該留在只考慮在中國有沒有戲，而應該思考中國能否為全球設計優秀的産品。”程維表示，中國的網際網路企業應該放棄局域市場思維，向一開始就考慮進行全球佈局的矽谷創業者及國內網際網路企業獵豹學習。

　　儘管只是剛剛成立三年的創業公司，滴滴事實上已經開始了國際化佈局。在年初完成與快的打車的合併並推出快車、順風車、代駕、巴士等多條業務線的同時，滴滴迅速開啟了國際化之路。8月，滴滴快的宣佈投資東南亞最大的打車軟體Grab Taxi；9月，滴滴快的宣佈投資美國第二大打車軟體Lyft 及印度最大的打車軟體Ola。

　　“我們還沒有太多的經驗去了解全世界各地用戶的需求、文化的特點，它好像不完全是一個産品就可以非常方便的去全世界。每個地方的用戶習慣、交通工具的構成，當地的監管都不一樣。”程維認為，對於中國網際網路企業，如何參與跨國競爭是一個全新的課題。

　　滴滴給出的全球化路徑是進行全球結盟，用網際網路把各地優秀企業的産品打通。程維認為，這個方式對O2O企業尤其有價值，因為這種方式不但可以避免以往國際化上經常出現的“水土不服”問題，而且可以讓各地的用戶、社群、投資者和滴滴以及本土合作夥伴獲得共贏，最終共同打造一個基於共用理念，健康可持續多元化的全球移動出行生態圈。

　　“人是全球流動的狀態，區域性的未必能滿足人在全球流動的需求，所以必須是一個全球的網路，但是這個全球網路的構成並不是滴滴去每個地方找當地的交通工具，做當地的地圖、支付，而是把全球最好的企業連接起來，你在各個地方依然可以互聯互通。”程維説。

　　目前，滴滴快的、Lyft、Grab Taxi 和Ola已經建立了共用出行全球合作框架，四方將打通産品，為中國、美國、東南亞和印度的國際旅客群體提供無縫出行服務，覆蓋全球人口的50%。四方合作的跨境産品將於2016年一季度上線，滴滴快的的國際競爭力進一步提升。

　　“滴滴是很開放的，我覺得只要對用戶有幫助，不一定有什麼樣的限制，目的就是在當地誰能給用戶提供最好的幫助。哪怕是Uber，只要它願意，我們也願意在全球開展合作，我覺得最重要的是開放的心態和合作的能力。”程維説。

　　滴滴以80萬人民幣創業，三年發展到1000億規模，成為網際網路企業中的佼佼者。作為全球最大的一站式出行平臺，滴滴出行目前的註冊用戶達2.5億，覆蓋全國400個城市，日均訂單超過1000萬。第三方研究機構易觀智庫的監測數據顯示，截至第三季度末，滴滴在專車市場的市場佔有率高達83.2%，其他業務也穩居細分領域首位。滴滴還是中國分享經濟、網際網路創新和供給側改革的典型代表企業。