京東涉足電商是2004年，在網際網路行業裏面應該算是比較晚的。此前京東做了6年傳統商業，帶著對傳統商業的思考進入了網際網路領域。做了12年，我發現網際網路並不是和傳統行業無關，傳統商業的價值和經濟規律完全適用於網際網路。

　　最近幾年網際網路很熱門，大量傳統企業紛紛找京東合作，他們説一定要和網際網路有關係。

　　我很好奇為什麼一定要和網際網路有關係？有個中歐商學院的校友跟我説了實話，他們感覺跟網際網路接上關係，連豬都可以飛起來。

　　網際網路領域有個很普遍的説法：風來了，豬都會飛。豬為什麼非要飛起來？飛起來又有什麼結果？如果是頭豬，飛到天上去，只會瘋狂十幾秒，但摔下來死得更快。

　　我給大家講一個真實的故事——去年底有個網際網路公司業務模式發生變化，老闆不想開除員工，就説你們出去創業吧，我給你們投150萬元。到今年3月，那些員工已經拿到了A輪500萬美元的投資，最近B輪融資追來，估值2億美元。原來他們在手機上做了一個賣二手車的APP。我問賣了幾輛車，他告訴我最多只賣了兩輛車，還是員工自己買的。

　　12年以來，我在網際網路領域經歷過3次行業谷底。根據行業觀察，在整個中國網際網路拿到5000萬美元融資的企業當中，雖然大都沒有上市，但已經有50家企業在私募市場估值超過10億美元。任何時候，行業一旦瘋狂，就會出現問題。

　　網際網路行業本身不能違背客觀的經濟規律。很多網際網路企業為什麼過得不好，因為任何一種商業模式都要符合傳統經濟規律——一種網際網路商業模式如果不能降低行業的交易成本，不能提升行業交易效率，那麼最後註定會失敗。

　　今天所有活下來的網際網路企業，都曾給行業帶來成本的下降和效率的提升。電商就是能帶來便利，這種便利的背後是交易成本的下降，是消費者為此將付出更少的時間。

　　我們做過6年傳統行業，所以我們做的電商跟純電商企業思路有些不一樣：此前噹噹、阿裏都在做純網際網路模式，即輕資産模式。大家都説這種模式最聰明。而京東是重資産的模式，我們有超過166個庫房，在全國2043個區縣有將近10萬員工。

　　京東為什麼這麼做？這是因為中國社會化物流成本奇高無比。2014年公佈的我國社會化物流成本佔GDP總值的17.8%，比歐日高出10個百分點。

　　為什麼呢？因為中國的商品被搬動次數太多。比如一台電腦，從聯想工廠搬出來之後，先搬到神州數位的庫房，再搬到北京代理商的庫房，接下來搬到經銷商庫房，又分到每個店面的庫房，最後再賣給消費者。每次商品的搬運都是需要成本的，都是有損耗的。

　　京東商城設計商業模式的時候，決定自建物流，因為我們要減少一半以上的商品搬運次數，這就是京東物流的願景。所以京東商城的商業模式能不能成功，要看我們能不能繼續降低成本，提升交易效率。

　　這就是我的思路。圍繞過去12年京東集團做的所有事情，我們都在問一個問題：我們做這件事情，有沒有利用網際網路工具，利用網際網路屬性，能不能把行業的交易成本降下來？能不能帶來整個行業交易效率的提升？能，我們就做；不能，不管有多賺錢，我們都不做。

　　(本文出自京東集團CEO劉強東9月18日所作的演講，有刪節)