近日有多名乘客反映，拼車應用嘀嗒拼車悄然漲價，漲幅從11%到25%不等，相同地點的公里數也有所增加。另據拼車車主反映，乘客乘車價格上漲，但車主端的價格卻沒有同步上漲。

　　在嘀嗒拼車的官方貼吧中，有多名乘客表示，使用嘀嗒拼車一般都是上下班，所以遵循固定地點和固定線路，價格也比較穩定。但近日卻發現嘀嗒的價格突然上漲。“相同的路原來只要36元，今天變成了40元。”據多名乘客反映的綜合情況來看，嘀嗒拼車價格的漲幅從11%到25%不等。

　　有細心的乘客發現，價格上漲的原因在於公里數的增加。“相同的行程比原來多了三四公里，相應的價錢就貴了。”另有乘客對比了一下計程車與嘀嗒拼車的行駛公里數，發現嘀嗒拼車的公里數比計程車要多出幾公里。“平時我打車都是35公里左右；現在用嘀嗒拼車是42公里，所以就多了10幾塊錢。”

　　在乘客乘車價格上漲的同時，有車主反映車主端的價格並未同時上漲。更有車主猜測，乘客價格上漲，車主價格正常，其中的差價則被嘀嗒拼車“吃掉了”。

　　對此，嘀嗒拼車的客服給出了幾種回應：一是稱根據不同擁堵，相應的價格會有調整，二是稱需要重啟嘀嗒客戶端。

　　通過對比嘀嗒拼車、滴滴順風車和天天用車三款拼車應用的價格，可以發現，在起始地點相同的情況下，滴滴順風車與天天用車優適型價格相同，都為28元。而嘀嗒拼車的價格為30元，相較于前者高出7%。

　　一些乘客表示對嘀嗒的暗自漲價不滿，他們認為真的要漲價也應該提前通知説明原因，而不應該在原來的基礎上突然漲價，並表示考慮使用其他拼車軟體，因為相較于嘀嗒更便宜。

　　從年初開始，拼車市場大熱，從資本熱錢的追捧、眾巨頭佈局以及拼車應用重金補貼中就可見一斑。先傳出多家拼車應用與Uber、神州租車密切接觸的消息，後又有51用車、天天用車相繼宣佈獲得來自百度的數千萬美元融資。

　　6月，巨頭入局。滴滴打車順風車業務在今年6月1日正式上線，其他巨頭中，Uber雖然一直並未明確表態將推出拼車業務，但其人民優步的價格與模式已直逼拼車價格；一號專車方面也推出了一號快車業務，主打公益拼車服務；另外易到用車、AA租雖暫未明確表態介入拼車市場，但也都在相應領域低調佈局。

　　可以看到，拼車市場逐已成為紅海，巨頭的進入讓創業公司步履維艱。今年5月，杭州本土拼車應用“愛拼車”因為資金鏈斷裂，宣佈停止服務。愛拼車聯合創始人、副總裁楊洋稱，“拼車市場的格局已經確定，無法和巨頭進行玩耍，為了投資者的利益，所以選擇了提前退出，幫投資人止損。”

　　楊洋當時表示，如果拼車軟體想守住自己的陣地，唯一做法就是跟著巨頭們一起砸補貼。巨頭之外的這些玩家們，51用車、天天用車、嘀嗒拼車都在今年拿到了融資，其中嘀嗒拼車在今年5月拿到了由崇德投資領投的1億美元融資，據悉，這也是當前拼車行業的最高一筆融資。

　　在各家拼車應用砸補貼搶用戶的同時，嘀嗒拼車的調價政策令人費解，也招致了很多乘客和車主的不滿。

　　無論拼車起家的嘀嗒、51、天天，還是半路殺出的巨頭滴滴，均已備好糧草準備迎接即將到來的大戰，但拼車市場格局未定，誰能拿下最後的勝利還暫不可知。業內人士認為，除了資本的比拼外，更重要的還是“用戶為王”的核心理念，只有解決了效率問題，並不斷提升用戶體驗，才能留住人、留住市場。

　　資料顯示，嘀嗒拼車于2014年4月份上線至今，目前已覆蓋北京、上海、廣州、重慶等城市。此前曾獲得3輪融資，包括IDG的1000萬美元A輪融資，由易車網領投的2000萬美元B輪融資，以及由崇德投資領投的1億美元C輪融資。（完）