和窗外的天氣一樣，關於專車的話題這幾天持續升溫。

　　昨天本報剛報道了“司機刷單風波”，朋友圈裏立即就被神州和Uber的互撕大戲刷屏。專車之於城市，不僅是一種新的出行體驗，更迅速衍生出了一批城市現象——

　　這不，這幾天一直有讀者@走吧：你們注意到沒有，最近一些地鐵站和鬧市區特別堵，很多專車司機都停在周邊等生意。如果專車都來添堵，那麼專車的意義又何在呢？

　　讀者的疑問正在擴散，錢報記者近日走訪了杭州市中心的幾大地鐵站以及武林銀泰、杭州大廈、中山中路等鬧市區，實地體驗了一回——

　　現場走訪：

　　專車定點蹲守，晚高峰添堵

　　在走訪之前，記者聯繫了報料的讀者“別問我誰是靜靜”。他説自己出行基本都靠各種打車軟體，“那天晚上7點多我從閘弄口站出來，一打開專車軟體，嚇了一跳。我的坐標旁密密麻麻都是紅點。再一看旁邊的路上排了一溜打著雙跳的車，原來的三車道變成了單車道，堵得不可開交。我一問，都是專車在等著搶單。”

　　開專車，怎麼樣能多接單？很多專車司機的秘訣就是，選一個人流量大，叫單人多的地方，等著被派單或者搶單。這樣的好地方，無外乎這麼幾種：地鐵口、商場、酒店、寫字樓和小區門口。但這些地方往往也是停車難集中爆發的地點。

　　前天晚上7點至9點，錢報記者先後來到延安路鳳起路地鐵站、天城路閘弄口地鐵站及環城北路杭州大廈一帶，這幾個點是市民反映專車蹲點現象比較嚴重的地點。

　　不過當天晚上這幾個點的周邊道路上並沒有成排的專車，軟體上倒是有不少專車在轉圈移動。

　　不少周邊居民告訴記者：專車蹲守現象前幾天確實很嚴重，但這幾天似乎被嚴查了，所以出來得少了。一般早晚高峰會比較多。

　　昨天錢報記者再次在晚高峰時來到延安路武林銀泰，這回親眼看到了專車蹲點——

　　昨天下午5點左右，延安路武林銀泰門口的兩條輔路，已經開始堵了。道路上停駛車輛有三輛，但其中兩輛車都停在了非機動車道上，不少電動車都得很吃力地繞過它們。而轉彎的車輛在這個路口也顯得很彆扭，通行效率打了很大折扣。記者上前一問，果然都是專車司機在等客。

　　一位戴著墨鏡的司機看到記者靠近，還反問了起來：“是你叫的車嗎？”過了不久，一位拎著大包小包的女生從銀泰走出，上了這輛專車。記者掐了掐時間，差不多等了7、8分鐘。

　　兩輛車先後離去，可路口才放鬆了2分鐘，又有一輛銀灰色的小車停了下來，而且一停就是5分鐘。司機是個中年男子，他坦言正在等專車派單，話不到三句，他説已經有單子了，要走了。

　　在接下來的1個多小時裏，錢報記者發現，這一段路上，其實有很多專車司機來接客。多數司機都平均要停留2—3分鐘。也有送客到此的專車司機，就此停了下來，想等接到單子再走。期間，路口的堵塞情況時有發生。

　　交警正在嚴查：

　　有些路段十個違停，有八個都是專車司機

　　暗訪現場雖有專車蹲守，但似乎並沒有市民反映的那麼集中和誇張。

　　對此昨天錢報記者通過多方渠道得知，原來交警部門已經注意到這一點，這幾天正在嚴查，因此蹲守情況略有好轉。昨天交警部門告訴錢報記者，有不少市民反映過類似問題，“最近我們也專門對市區一些商業區、交通主幹道進行了現場執法，執法中發現專車蹲點做生意的情況還是比較普遍的。”

　　下城區交警大隊武林中隊副中隊長程杭王子告訴錢報記者，十天前，他們就在武林轄區內開始不定期現場執法了。“我們執法只針對違章停車，不管是私家車還是計程車、還是專車，只要違章停留我們都會罰。但十個違停裏，八個都是專車司機。一般駕駛員在車內的，我們罰款50元，然後叫他開走。但在執法中，甚至有個別專車司機覺得罰都被罰了，就乾脆繼續停在原地等生意的。”

　　程杭王子説，在市中心情況比較嚴重的地方有3個：環城北路地鐵站E出入口、武林廣場東跑道，還有延安路武林銀泰對面。“這三個地方違停比較多，專車也比較多。也是我們不定期執法的重點區域。”

　　專車司機：

　　蹲守這事確實有，但一般只有專職司機這麼拼

　　專車的一大優勢就是節約出行成本，解放運力。可如今蹲點堵路的現象，豈不是反其道而行之了？

　　錢報記者也採訪了多位專車司機，他們大多表示：蹲守也是無奈，但並非所有專車司機都會這麼做。

　　喜歡在閘弄口站兜生意的優步司機燕先生，坦言專車司機蹲守現象的確存在，“我們這行的人多少都是知道的。一般在大型的商場、醫院、交通樞紐、地鐵站等，哪人多你往哪開，生意肯定有。一些專車司機蹲守在這些地方，然後拉一單，跑完有單就再做一單，沒單就再回去蹲守。”

　　這種守株待兔的做法，不但效率高，錢賺得也多。不過燕先生也表示，一般只有專職的專車司機才會這麼拼，大多數兼職的專車司機，並不會這麼做，“平時沒事做才上上線，隨便跑跑就夠我們的油錢了。”

　　專車司機李師傅前兩天剛剛被交警罰款，原因就是在延安路上違章停車蹲點拉客。李師傅則覺得有點委屈：“蹲點拉客其實也是無奈。現在專車的獎勵並不如以前那麼多了。你在路上跑單，還不如蹲在一個地方來得快。現在專車派單也有問題，有些是就近派車，如果我跑得比較偏遠，回來就沒單子了，路上油費都不夠賺的；還有些專車司機會搶單、挑單，這就讓更多人都選擇去蹲點，搶好生意做了。”

　　專車平臺：

　　已在關注這個問題，考慮提供專用停車位

　　守株待兔，反而引起城市擁堵，這本身肯定是不對的。

　　那麼，司機這種違停行為該如何規範管理？昨天，錢報記者也聯繫了目前杭州專車市場份額佔有量最大的兩大平臺——優步和滴滴快的。

　　優步杭州表示，他們已經關注到這個問題，平時在給司機發送的資訊中，也會建議司機規範停車，在停車時不影響交通。

　　滴滴快車則表示，他們在對司機的培訓中就強調了這點，開車、停車一定要遵守交通規則，不影響交通，這樣也能保障自己的安全。

　　但是對於如何規範司機，雙方都表示由於企業本身沒有處罰權，還是需要交警部門來進行管理。

　　而採訪中，也有專車司機訴苦：有時候也並不是故意要影響交通。“叫單多的地方，停車位本身就少，有的還要付錢。有時候做完一腳生意，還得為把車停在哪煩心。”

　　有專車司機建議能不能在商場、酒店這些打車需求大的區域，為專車司機提供專用的停車位？

　　據了解，關於設置專車停車位，優步杭州已經有了新動作：目前在杭州凱悅酒店就有兩個地面停車位專供優步的專車司機停車。滴滴快的也表示，可以參考司機提出的這個意見建議。